從破浪“出海”的尋路者到深耕“出海”的探路者，再到擦亮“出海”的引路者。造車(chē)六十載，出海三十四年，合肥本土車(chē)企江汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了從萌芽到發(fā)展再到騰飛的蛻變，正逐步成為中國(guó)汽車(chē)品牌出海的典范。

JAC DAY 2023在合肥舉辦。

作為最早布局海外市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)品牌之一，截至目前，江汽集團(tuán)已累計(jì)出口至全球132個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口量超140萬(wàn)輛，在波瀾壯闊的“出海記”中脫穎而出。

主動(dòng)“走出去”

打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)大門(mén)

20世紀(jì)90年代初期，伴隨著改革開(kāi)放的東風(fēng)，一大批有實(shí)力、有抱負(fù)的民族企業(yè)紛紛“出海”，汽車(chē)行業(yè)里的江汽集團(tuán)就是其中之一。1990年5月，江汽集團(tuán)36臺(tái)輕卡出口玻利維亞，開(kāi)啟了江汽出口的序幕。

1990年，首批出口玻利維亞的江淮汽車(chē)。

不過(guò)，同當(dāng)時(shí)大多數(shù)中國(guó)品牌的車(chē)企一樣，在此后的很長(zhǎng)時(shí)間里，江汽集團(tuán)的出口，一方面受現(xiàn)有產(chǎn)品種類(lèi)少的限制，另一方面缺乏國(guó)際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)出口訂單完全依賴(lài)于從大型的貿(mào)易展覽會(huì)上獲取。“剛來(lái)公司的時(shí)候，我經(jīng)常參加廣交會(huì)，公司有什么產(chǎn)品就推介什么產(chǎn)品，等國(guó)外的客戶(hù)來(lái)找上門(mén)要訂單。”江汽國(guó)際公司亞太營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理夏潤(rùn)斌表示，那時(shí)的目標(biāo)很簡(jiǎn)單，就是賣(mài)車(chē)，對(duì)國(guó)外市場(chǎng)一點(diǎn)不了解。2001年年底，中國(guó)加入WTO，汽車(chē)出口快速增長(zhǎng)。2005年12月，隨著江汽集團(tuán)國(guó)際公司的成立，江汽集團(tuán)國(guó)際出口業(yè)務(wù)正式步入專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的正軌，市場(chǎng)思路也發(fā)生重大轉(zhuǎn)變——必須主動(dòng)走出去，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（輕卡生產(chǎn)基地）。徐小玲 攝

然而，放眼全球100多個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)，該如何撬動(dòng)國(guó)際市場(chǎng)？彼時(shí)，江汽集團(tuán)“十一五”戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布，國(guó)際化戰(zhàn)略被作為重要的篇章，列入該規(guī)劃中。緊接著，國(guó)際公司事業(yè)部成立。“國(guó)際化戰(zhàn)略的發(fā)布和國(guó)際公司的成立，使得我們有了綱領(lǐng)的指導(dǎo)和執(zhí)行綱領(lǐng)的專(zhuān)業(yè)化人才隊(duì)伍。”在江汽集團(tuán)股份公司副總經(jīng)理張鵬眼中，國(guó)際化戰(zhàn)略“整合世界資源造世界車(chē)”的指導(dǎo)思想為“出海”指明了方向。萬(wàn)事開(kāi)頭難。為尋求合作，國(guó)際公司首先梳理了全球排名前十的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，并逐一拜訪，但當(dāng)時(shí)江淮品牌弱小，大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商“閉門(mén)不見(jiàn)”，前方的人員并沒(méi)有氣餒。“一次不見(jiàn)，我們就找兩次，一般3到4次時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)被我們的誠(chéng)意打動(dòng)。”夏潤(rùn)斌還清晰地記得，為了尋求與一位有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商合作，他從2007年就一直堅(jiān)持聯(lián)系，直到2010年才答應(yīng)見(jiàn)面。與此同時(shí)，為開(kāi)拓重點(diǎn)市場(chǎng)，江汽國(guó)際公司還制定了差異化的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)策略，設(shè)計(jì)的路線一條由中東、東歐、南歐向西歐進(jìn)行迂回，另一條從南美、中美向北美推進(jìn)。

合作伙伴正在現(xiàn)場(chǎng)觀看江汽車(chē)型。全媒體記者 張大崗 攝

功夫不負(fù)有心人，江汽逐漸打開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)大門(mén)，“JAC”也漸漸被海外市場(chǎng)熟知。

堅(jiān)持“差異化”

在海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟

“出海”之路，看似容易，但想要真正落腳卻很難。僅靠汽車(chē)產(chǎn)品的單方面輸出，顯然無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求，更無(wú)法讓自主品牌在海外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

出口車(chē)輛（江汽集團(tuán)供圖）

為逐步實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品輸出”到“技術(shù)、管理、資本和文化輸出”的轉(zhuǎn)變，江汽集團(tuán)在不斷擴(kuò)大海外網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，也在通過(guò)投資建廠、合資設(shè)企等措施，讓自己真正“落地生根”。以共建“一帶一路”國(guó)家哈薩克斯坦為例，自2014年開(kāi)始，江汽集團(tuán)就開(kāi)始布局當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。2016年，江汽集團(tuán)哈薩克斯坦組裝項(xiàng)目正式落地，隨著項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，哈薩克斯坦當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)得到提升，2019年，江汽集團(tuán)與第三方聯(lián)合收購(gòu)哈薩克斯坦阿魯爾汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)股權(quán)，成為控股股東。

哈薩克斯坦工廠。

張鵬表示，“站穩(wěn)腳跟”不代表一味地投資建廠，而是結(jié)合不同國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模情況等因素，因地制宜，靈活切換“出海”模式。以越南市場(chǎng)為例，依托與越南交通運(yùn)輸投資&合作進(jìn)出口公司共同設(shè)立的越南江淮汽車(chē)股份公司，江汽集團(tuán)在生產(chǎn)現(xiàn)有產(chǎn)品的同時(shí)，還針對(duì)越南市場(chǎng)進(jìn)行本土化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，將其發(fā)展成為東南亞生產(chǎn)基地。2023年3月，阿聯(lián)酋萬(wàn)臺(tái)乘用車(chē)交車(chē)儀式的舉行，標(biāo)志著江汽集團(tuán)乘用車(chē)出口業(yè)務(wù)在阿聯(lián)酋乃至整個(gè)海灣地區(qū)取得了又一關(guān)鍵突破。據(jù)了解，在主流汽車(chē)品牌必爭(zhēng)之地的阿聯(lián)酋市場(chǎng)，江汽集團(tuán)從全球化角度布局，形成區(qū)域核心優(yōu)勢(shì)，并加大在產(chǎn)品研發(fā)、本地化經(jīng)營(yíng)、品牌建設(shè)等方面的投入。

2024年JAC全球合作伙伴大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。全媒體記者 張大崗 攝

在張鵬看來(lái)，只有打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中分得“一杯羹”。“我們的差異化一定是圍繞海外客戶(hù)的價(jià)值訴求，別人沒(méi)有的我有，別人有的，我做得更好。”張鵬強(qiáng)調(diào)說(shuō)，除了產(chǎn)品的差異化，服務(wù)的差異化也會(huì)為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升加注籌碼。截至目前，江汽集團(tuán)已在海外建立4家全資子公司、3家合資公司和19家海外KD工廠，累計(jì)出口至全球132個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口量超140萬(wàn)輛。

搶抓“新”機(jī)遇

加快智能電動(dòng)車(chē)“出海”步伐

今年2月21日，江汽集團(tuán)10000輛新能源汽車(chē)出口首批發(fā)車(chē)儀式在江淮釔為智慧工廠舉行，發(fā)車(chē)儀式中，一輛輛釔為3、花仙子、愛(ài)跑等車(chē)型陸續(xù)駛出工廠，登上國(guó)際滾裝船，發(fā)至海灣地區(qū)和中南美地區(qū)，這標(biāo)志著江汽集團(tuán)新能源汽車(chē)出口加速邁入新的發(fā)展階段。

近年來(lái)，中國(guó)制造的“新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品”被譽(yù)為出口市場(chǎng)的“新三樣”，這里每出口3輛汽車(chē)中，就有1輛是電動(dòng)汽車(chē)。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度變革的當(dāng)下，江汽集團(tuán)再次搶抓新能源汽車(chē)出口這一浪潮和機(jī)遇，加快智能電動(dòng)車(chē)“出海”步伐。

早在2002年，江汽集團(tuán)便開(kāi)始了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線探索。目前已形成國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的純電技術(shù)平臺(tái)，系統(tǒng)掌握電動(dòng)汽車(chē)的電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，全系列產(chǎn)品均完成新能源布局。

江淮純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線。劉玉才 攝

在深度參與共建“一帶一路”的過(guò)程中，江汽集團(tuán)順應(yīng)綠色低碳的發(fā)展趨勢(shì)，也邁出了綠色發(fā)展的步伐。

以在墨西哥市場(chǎng)的突破為例，2019年江汽集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)布“燃油+純電動(dòng)”雙子星產(chǎn)品布局。目前，JAC電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)墨西哥電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的60%以上，每10輛純電動(dòng)汽車(chē)中就有6輛產(chǎn)自江汽。這意味著，在美、歐、日、韓等傳統(tǒng)車(chē)企充分競(jìng)爭(zhēng)的墨西哥市場(chǎng)，江汽集團(tuán)憑借新能源的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，率先取得突破。

在加快“走出去”步伐的同時(shí)，江汽集團(tuán)也帶動(dòng)著沿線國(guó)家參與國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工，共同創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去十年，江汽集團(tuán)出口共建“一帶一路”國(guó)家數(shù)量達(dá)124個(gè)，累計(jì)出口總量超過(guò)66萬(wàn)輛，全球19家海外KD工廠中，有16家分布在共建“一帶一路”國(guó)家。

造車(chē)六十載，出海三十四年。站在新起點(diǎn)上，江汽集團(tuán)將繼續(xù)做大做強(qiáng)海外“朋友圈”，持續(xù)擴(kuò)張海外版圖，向全球展示合肥自主汽車(chē)的品牌力量，打造本土汽車(chē)品牌出海“新”名片。

江汽集團(tuán)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家工業(yè)設(shè)計(jì)中心。

文字 | 合肥通客戶(hù)端-合報(bào)全媒體記者 李潤(rùn)媛

攝影 | 資料圖 部分圖源江汽集團(tuán)