靖江是全國最大的民營造船基地、國家級船舶出口基地。今年以來，靖江船企搶抓新一輪船舶大周期回暖啟動的機遇，持續(xù)加大研發(fā)，積極開拓市場，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標增勢喜人，造船業(yè)迎來“開門紅”。

圖為新時代造船21萬噸雙燃料動力散貨船。

近日，新時代造船為船東喜馬拉雅航運公司建造的第10艘210000噸雙燃料動力散貨船開啟試航之旅。這艘船從下水到試航僅僅用了29天，刷新了同類型船舶碼頭周期最短38天的紀錄。該船的順利試航也為后續(xù)船舶碼頭舾裝調(diào)試樹立了新的標桿，進一步鞏固了企業(yè)在21萬噸雙燃料動力船舶建造領(lǐng)域的優(yōu)勢。今年以來，新時代造船穩(wěn)步推進智能化建造，強化精益管理，全力提質(zhì)效、保交船。截至目前，新時代造船已交付船舶共計12艘，在手訂單106艘，約1458萬載重噸，生產(chǎn)計劃排至 2027年。其中，在手油船訂單78艘，共計1107萬載重噸；LNG雙燃料動力船共計48艘，接單量位居全國前列。

3月18日，新?lián)P子造船為SEASPAN建造的第六艘15000TEU集裝箱船——“ONE FOREVER”輪交付離廠，上線運營。該船于2023年3月底開工，2024年3月初試航完畢，順利完工，這也是新?lián)P子造船今年交付的第10艘船舶。2024年，新?lián)P子造船在面對手持訂單創(chuàng)新高、船型結(jié)構(gòu)多樣化、技術(shù)攻關(guān)挑戰(zhàn)多的情況下，積極應(yīng)對市場變化，在精益化管理、提高生產(chǎn)效率和技術(shù)創(chuàng)新方面不斷發(fā)力，持續(xù)保持強勁的接單勢頭。當(dāng)前，公司正錨定全年交船37艘的目標任務(wù)奮力前進，力爭為地方經(jīng)濟多作貢獻。

船舶產(chǎn)業(yè)是靖江工業(yè)地標性產(chǎn)業(yè)，作為全國最大的民營造船基地，靖江已經(jīng)形成了以新時代造船、新?lián)P子造船為主力整船制造企業(yè)為骨干、向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸的產(chǎn)業(yè)布局。各造船企業(yè)、配套企業(yè)共同發(fā)力，助推靖江造船生產(chǎn)能力躍居全國第一方陣。

連日來，在中國船舶科學(xué)研究中心東方船艇靖江制造基地，兩艘由基地自主設(shè)計建造的高端游船正在進行設(shè)備安裝調(diào)試和內(nèi)部裝修收尾，并將于4月交付使用，助力國內(nèi)高端水上旅游業(yè)發(fā)展。東方船艇靖江制造基地由中船重工七〇二所與靖江合作共建，雙方整合各自優(yōu)勢資源，探索打造長三角規(guī)模最大的游船產(chǎn)業(yè)基地。近年來，基地憑借強有力的科技支撐，在新能源游船、智能化游船的研發(fā)設(shè)計建造上持續(xù)發(fā)力，共計建造交付了近30艘高端游艇。前不久，基地又順利承接了國內(nèi)首艘海上純電客船訂單。基地負責(zé)人表示，將加快提升研發(fā)水平和制造能力，盡早承接超級游艇訂單，讓超級游艇從靖江駛往全球各地，引領(lǐng)國內(nèi)高端游船走向國際。

市工信局的數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月份，靖江全市造船完工量22艘240.5萬載重噸，較去年同期增長140.5%，完工量分別占全省、全國、全球的比重為57.3%、29.1%和16.5%；新接訂單27艘359.5萬載重噸，較去年同期增長146.9%，新接訂單分別占全省、全國、全球的比重為49.1%、23.7%和16.5%；手持訂單285艘2962.8萬載重噸，較去年同期增長29.9%，手持的訂單分別占全省、全國、全球的比重為43.9%、19.9%和11.1%。（高雨婷 包鍵）

鏈接：今年1至2月我國造船三大指標繼續(xù)保持全球領(lǐng)先

3月28日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布了我國2024年1—2月造船最新數(shù)據(jù)，造船三大指標國際市場份額繼續(xù)全球領(lǐng)先。

最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1—2月，我國造船完工量826萬載重噸，同比增長95.4%；新接訂單量1520萬載重噸，同比增長64.4%；截至2月底，手持訂單量14919萬載重噸，同比增長31.3%，造船三大指標國際市場份額繼續(xù)全球領(lǐng)先。

不僅造船業(yè)三大指標繼續(xù)全球領(lǐng)跑，今年1—2月，我國新接訂單量更是占國際市場份額的69.5%，這意味著中國造船業(yè)正逐漸在全球市場中掌握主動權(quán)。造船完工量和手持訂單量也占全球總量的56.5%和56.1%，中國已經(jīng)成為具有世界影響力的造船大國。