圖為科學(xué)中心站施工現(xiàn)場(chǎng)

4月23日上午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十局三建公司承建的合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線首座高架車站——科學(xué)中心站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，提前完成主體結(jié)構(gòu)封頂任務(wù)。這標(biāo)志著項(xiàng)目工程建設(shè)邁入新的階段。

S1線科學(xué)中心站位于興業(yè)大道與合淮路交叉路口東南側(cè)地塊內(nèi)，車站為路側(cè)高架二層結(jié)構(gòu)，四柱框架結(jié)構(gòu)，地面層為站廳層，二層為站臺(tái)層，站臺(tái)層下設(shè)置站臺(tái)板下夾層。

車站結(jié)構(gòu)最大外包尺寸為205m×20.0m，車站有效站臺(tái)寬度11m，長(zhǎng)度120m。結(jié)構(gòu)縱向20跨，柱距為10m/12m，橫向?yàn)樗闹?，柱距?.2/6.5m。本站為牽引降壓混合變電所，共設(shè)有5個(gè)出入口。

在施工技術(shù)層面，建設(shè)者依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，根據(jù)施工特色，因地制宜創(chuàng)新工藝工法。站內(nèi)結(jié)構(gòu)柱施工摒棄了傳統(tǒng)對(duì)拉桿加固方式，采用了更節(jié)省空間、方便操作的無(wú)對(duì)拉桿式方柱扣模，可直接利用滿堂支架作為安拆作業(yè)架，無(wú)需單獨(dú)搭設(shè)結(jié)構(gòu)柱作業(yè)架，單段頂板可節(jié)約工期約4天。

S1項(xiàng)目建成之后，作為“都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程”，將串聯(lián)新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新合肥西站兩大交通樞紐，極大地方便市民交通出行。對(duì)于優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)市域融合一體發(fā)展、支撐合肥都市圈更高質(zhì)量一體化發(fā)展都意義重大。

合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 王峰 通訊員 黃遠(yuǎn)航 張?jiān)捶?/p>