曾奔赴朝鮮戰(zhàn)場，用鮮血和生命鑄造一條“打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線”；32年風(fēng)風(fēng)雨雨，見證淮南鐵路的變遷發(fā)展；今年，池黃高鐵和宣績高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中也有它的身影……10月25日是中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)74周年紀(jì)念日。以英雄機車“八一號”前世今生發(fā)展歷程為主軸主線打造，中國鐵路上海局集團有限公司合肥機務(wù)段“八一號”機車陳列室正式開館。

用鮮血和生命

鑄造一條“打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線”

記者走進“八一號”機車陳列室，老前輩、老物件、老照片、老故事，無不讓人心生敬畏、景仰。歲月的痕跡，凝聚著奮斗的熱血；歷史的轍痕，銘刻了革命的艱辛；奮進的車輪，丈量著閃光的鋼軌。

“八一號”解放型2102機車誕生之時，恰逢抗美援朝戰(zhàn)爭關(guān)鍵階段。1952年8月1日，新機車正式出廠就匆匆開赴抗美援朝戰(zhàn)場，冒著空襲的危險，義無反顧奔向最危險、最需要的地方，持續(xù)不斷給前方補給彈藥和物資，用鮮血和生命鑄造了一條“打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線”，為抗美援朝、保家衛(wèi)國取得勝利做出了重要貢獻?？姑涝瘧?zhàn)爭結(jié)束回國后，“八一號”解放型2102機車作為入朝參戰(zhàn)的先進代表之一受到表彰，被命名為“英雄機車組”。

合肥機務(wù)段原九龍崗機務(wù)折返段職工馮兆祥今年已經(jīng)90多歲了，是合肥機務(wù)段入朝參戰(zhàn)中唯一健在的人員。

“我們的目標(biāo)是抗美援朝戰(zhàn)爭取得勝利。”馮兆祥說。“受暴雨侵襲，夜里準(zhǔn)備出動時，‘八一號’就遭到了轟炸。路基被炸塌陷了，機車瞬間傾斜，線路不通，志愿軍們就用推車運物資。當(dāng)危難來臨時，作為一臺軍需運輸車，我們不能退縮。”“車在，人必須在！”馮兆祥和其他8名同志心往一處想、勁往一處使，一路上磕磕絆絆卻最終化險為夷，保障了物資運輸。

據(jù)馮兆祥回憶，在朝鮮戰(zhàn)場上，他曾與同事趙希泉、李雪平、周光國、吳林等人先后駕駛過“八一號”機車，有3位老前輩都永遠(yuǎn)留在了朝鮮戰(zhàn)場。

1953年8月，“八一號”英雄機車組凱旋。馮兆祥說：“在濟南短暫休息后，我們回到了九龍崗折返段。那天的九龍崗車站人聲鼎沸，群眾夾道歡迎，我們倍感光榮與自豪。”

32年風(fēng)風(fēng)雨雨

見證淮南鐵路的變遷發(fā)展

抗美援朝戰(zhàn)爭結(jié)束后，“八一號”解放型2102機車又投身祖國建設(shè)，汽笛聲在祖國的廣袤大地上響徹了近半個世紀(jì)。

1960年10月，“八一號”解放型2102機車配屬到合肥機務(wù)段原九龍崗機務(wù)折返段，先后在淮南線、水蚌線、大八（大通至八公山）支線擔(dān)當(dāng)貨運交路、小運轉(zhuǎn)和調(diào)車作業(yè)任務(wù)。1992年5月30日，“八一號”解放型2102機車在原淮南機務(wù)段光榮退役。

在近40年服役生涯中，有32年是在合肥機務(wù)段度過的，先后經(jīng)歷6任司機長，安全行駛400萬公里，為鐵路運輸立下汗馬功勞。32年風(fēng)風(fēng)雨雨，見證了淮南鐵路的變遷發(fā)展。

“那時候我駕駛‘八一號’機車，從淮南九龍崗到裕溪口碼頭保障華東地區(qū)的煤炭運輸，204公里需要行駛8個小時，每次出勤前兩小時就要燒鍋爐，做好發(fā)車前的準(zhǔn)備工作。” 提起“八一號”機車，第二任司機長承德鳳總有一種別樣的情懷。

安全走行23萬公里

宣績高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試有它的身影

2023年9月28日，“八一號”機車換型HXD1C1927電力機車再出征。機車采取包乘、乘務(wù)組采取輪包結(jié)合的乘務(wù)方式，主要擔(dān)當(dāng)合肥東至喬司間422公里貨物運輸任務(wù)，并將根據(jù)實際工作需要，擔(dān)當(dāng)軍運、臨客等急難險重任務(wù)。今年的池黃高鐵和宣績高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中就有它的身影。

截至10月24日，“八一號”機車先后完成7趟春運臨客、495趟貨運列車以及15趟重點任務(wù)列車的開行任務(wù)，累計牽引總重43869萬噸公里，安全走行23萬公里。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼 通訊員 于之生 王道強