11月18日下午5點(diǎn)，經(jīng)過連續(xù)20小時(shí)不間斷灌注施工，張靖皋長(zhǎng)江大橋的南航道橋北錨碇基礎(chǔ)順利完成首個(gè)大隔艙水下封底施工。大橋南航道橋北錨碇基礎(chǔ)因體量大、深度深、精度高、工藝新，被稱作“世界第一錨”，此次封底施工也標(biāo)志著錨碇施工正式進(jìn)入快速推進(jìn)階段。

圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。朱其攝

　　張靖皋長(zhǎng)江大橋是世界在建最大跨度懸索橋，也是我國跨2000米橋梁的開山之作，擁有六項(xiàng)“世界之最”、六個(gè)“世界首創(chuàng)”。其中大橋南航道橋北錨碇基礎(chǔ)長(zhǎng)118.05米，寬75.05米，墻深69.5米，基坑開挖深度38.5米建成后將是世界最大體積地連墻錨碇基礎(chǔ)，同時(shí)也將實(shí)現(xiàn)世界首創(chuàng)超大規(guī)模支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)。

　　記者在建設(shè)工地看到，錨碇作為懸索橋“扎穩(wěn)馬步”的“大秤砣”，起到錨住整個(gè)主纜的作用，對(duì)整個(gè)施工作業(yè)來說至關(guān)重要。面積約為20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的南航道橋北錨碇“體型”巨大，建設(shè)場(chǎng)面頗為壯觀。整個(gè)錨碇基礎(chǔ)由四周邊緣修建的32個(gè)小隔艙與中間的15個(gè)大隔艙相連，形成一種首創(chuàng)的“復(fù)合”錨碇結(jié)構(gòu)，其中大隔艙位于雙層地連墻內(nèi)側(cè)，單個(gè)隔艙最大尺寸20.05米×19.15米。當(dāng)天封底的首個(gè)大隔艙位于錨碇一側(cè)，現(xiàn)場(chǎng)6根巨型導(dǎo)管、10輛水泥罐車、3臺(tái)攪拌站同時(shí)作業(yè)，將超過2800立方米的C30水下混凝土注入大隔艙內(nèi)，施工標(biāo)高為地下35米至地下27米，整個(gè)作業(yè)耗時(shí)20小時(shí)。

圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。朱其攝

　　“南航道橋北錨碇被視作錨碇地連墻施工的‘無人區(qū)’和‘天花板’，是公認(rèn)的‘世界第一錨’?！睆埦父揲L(zhǎng)江大橋A2標(biāo)段南航道橋北錨碇現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人楊遠(yuǎn)介紹，本次封底施工組織難度大、安全質(zhì)量管控要求高。建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)封底方案進(jìn)行了多次討論和細(xì)化，并進(jìn)行了多輪模擬預(yù)演，確保了封底速度和質(zhì)量。

　　“我們將對(duì)15個(gè)大隔艙采取分次澆筑的方式，逐個(gè)完成封底?？倽仓考s44500立方米，相當(dāng)于 23.5 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的體積?！睏钸h(yuǎn)說，大橋南航道橋北錨碇大隔艙預(yù)計(jì)將于農(nóng)歷新年前完成全部封底，為后續(xù)底板、填芯、頂板等施工奠定基礎(chǔ)，整個(gè)錨碇基礎(chǔ)工程預(yù)計(jì)將在2024年結(jié)束，之后進(jìn)入地面工程施工階段。

圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。朱其攝

　　作為國家“十四五”期間重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的過江通道項(xiàng)目，張靖皋長(zhǎng)江大橋北接G40滬陜高速，南接張家港疏港高速，在張家港、靖江、如皋境內(nèi)跨越長(zhǎng)江，推動(dòng)跨江融合發(fā)展。大橋全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中跨江段為雙向八車道、設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，兩側(cè)接線段為雙向六車道、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。建成后，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。