這個(gè)五一假期，合肥地鐵各在建線路的施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立、機(jī)器轟鳴，滿目皆是火熱的生產(chǎn)建設(shè)景象。6號(hào)線、8號(hào)線、S1線建設(shè)傳來最新消息。

6號(hào)線鋪軌約10公里

五一假期24小時(shí)搶工期

在合肥地鐵6號(hào)線振興南路鋪軌基地，工人們有序地將軌枕、鋼軌以及連接兩者的扣件拼裝在一起。

今年27歲的現(xiàn)場(chǎng)施工人員楊昌源，家住湖南省懷化市。自春節(jié)到現(xiàn)在，他就一直沒有回過家。這個(gè)五一假期正值項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，楊昌源選擇繼續(xù)堅(jiān)守工地，加快軌排生產(chǎn)。

楊昌源在6號(hào)線振興南路鋪軌基地忙碌中。

6號(hào)線一期工程全長(zhǎng)27.5千米，均為地下線，共設(shè)17座車站，銜接既有運(yùn)營(yíng)4號(hào)線北雁湖站，途經(jīng)高新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、肥東縣，是一條橫穿合肥城區(qū)至肥東縣的東西向快線。

為保證施工效率，全線共設(shè)置蜀山南站、肥西路站、振興南路站、障山路站、龍?zhí)镣＼噲?chǎng)等5處鋪軌基地，分別向基地兩端開展鋪軌作業(yè)。“五一期間，項(xiàng)目部實(shí)行白加黑、24小時(shí)工作制度，白天鋪軌、鋼筋焊接，晚上進(jìn)行混凝土澆筑。”中鐵11局合肥地鐵6號(hào)線軌道項(xiàng)目部執(zhí)行經(jīng)理李榮杰介紹。

6號(hào)線一期工程于4月12日進(jìn)入鋪軌階段，采用的是國(guó)內(nèi)先進(jìn)的軌道控制網(wǎng)精測(cè)技術(shù)，可將測(cè)量誤差精確至毫米級(jí)，從而進(jìn)一步提高列車運(yùn)行平順性，提升乘車舒適感。截至目前，共鋪設(shè)軌道約10公里。

再迎新突破

8號(hào)線一期首列車上線熱滑

5月2日，合肥地鐵8號(hào)線一期建設(shè)再迎新突破，首列車順利完成上線熱滑試驗(yàn)，向著年度“四通八達(dá)”目標(biāo)奮進(jìn)。

本次熱滑區(qū)段為8號(hào)線一期北城車輛段至金寧路站區(qū)段，途經(jīng)北城車輛段、北城高鐵站、龍湖北路站、泉河路站、北城世紀(jì)城站、梅沖湖路站、金梅路站、金寧路共計(jì)1場(chǎng)段7站7區(qū)間，長(zhǎng)度約12.9千米。

此次熱滑試驗(yàn)，列車分別在低、中、高三種速度下進(jìn)行試驗(yàn)，運(yùn)行速度達(dá)到設(shè)計(jì)最高速度100千米/時(shí)，試驗(yàn)過程中，輪軌關(guān)系和弓網(wǎng)關(guān)系正常、供電設(shè)備運(yùn)行良好，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，順利完成了各試驗(yàn)項(xiàng)目，為后續(xù)線路開展全自動(dòng)運(yùn)行測(cè)試奠定了良好基礎(chǔ)。

截至目前，8號(hào)線一期12座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已全線“洞通”，短軌鋪設(shè)已完成總量的98%，長(zhǎng)軌焊接已完成總量的89%，北城車輛段已完成建設(shè)總量的93%，強(qiáng)弱電系統(tǒng)已進(jìn)入調(diào)試階段機(jī)電安裝及裝修，車輛生產(chǎn)等工作正在有序進(jìn)行。

S1線崗集車輛段

正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工

作為合肥重點(diǎn)工程，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線崗集車輛段項(xiàng)目總建筑面積約7.5萬㎡，投資5.6億元，包含運(yùn)用庫、檢修庫等17個(gè)單體。該項(xiàng)目于去年11月動(dòng)工，目前已完成全部地下工程建設(shè)，正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。五一假期，工人們?nèi)尮て?、趕進(jìn)度。

地鐵車輛段，就像是一個(gè)列車大本營(yíng)，執(zhí)行完運(yùn)行任務(wù)的列車在晚上會(huì)回到這里稍作休整。形象地說，這里既是地鐵之家，也是列車的“健康體檢中心”。崗集車輛段建成后，將承擔(dān)S1線20列列車的停車檢修及調(diào)試的相關(guān)工作。

下一步，崗集車輛段將開展17個(gè)單體主體結(jié)構(gòu)施工、場(chǎng)內(nèi)鋪軌工程及市政道路建設(shè)等。