7月9日，常州新能源貨物水路出運“一單制”“一箱制”項目正式首航。首航新能源貨物在常州公共裝箱點裝箱、常州錄安洲長江碼頭裝船，由船舶“宇航116”輪運至上海外高橋五期碼頭，再經國際航行船舶海運出口。
　　今后，常州港與上海外高橋港的駁船船舶適載、貨物適運手續(xù)辦理模式將由“串聯(lián)”改為“并聯(lián)”，和法定時限相比，至少壓縮96小時；危險貨物集裝箱裝箱質量監(jiān)督模式由開箱查驗改為裝箱環(huán)節(jié)指導，實現(xiàn)“全過程不開箱”，可幫助企業(yè)降低2000-3000元/自然箱的物流成本。
　　據悉，去年常州海事局、常州市商務局結合常州“新能源之都”建設要求和企業(yè)物流優(yōu)化需求，就創(chuàng)新提出常州新能源貨物水路出運“一箱制”設想，并將該項工作列入常州市《2024年落實省委省政府支持常州新能源產業(yè)高質量發(fā)展的意見工作舉措清單》《2024年向上對接爭取重點事項表》中。今年，常州海事局與浦東海事局開展“一單制”“一箱制”項目試點合作，建立“一港管理，一程申報”的申報模式和“始發(fā)港審批，中轉港確認”的監(jiān)管模式，運用信息化手段互聯(lián)互通，全過程不開箱，實現(xiàn)“一程申報，一單到底，一箱到底”。
　　在常州與上海浦東區(qū)先行先試的基礎上，長三角新能源貨物水水中轉“一單制”“一箱制”還將向長三角其他地區(qū)港口延伸。