日前，海太長江隧道建設(shè)現(xiàn)場傳來喜訊，整體式預(yù)制箱涵足尺模型灌漿試驗取得成功。

“預(yù)制箱涵技術(shù)，作為隧道建設(shè)領(lǐng)域的一項創(chuàng)新技術(shù)，其核心優(yōu)勢在于工廠化生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化施工?！焙ＬL江隧道A3標(biāo)箱涵預(yù)制車間工區(qū)總工程師劉波介紹，通過預(yù)先在工廠內(nèi)制造混凝土箱涵，然后在施工現(xiàn)場拼裝，這一技術(shù)模式極大提高了工程質(zhì)量，縮短了施工周期，降低了成本。“可以節(jié)約50%~60%的成本?！眲⒉ㄕf。

灌漿技術(shù)作為預(yù)制箱涵施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一直是業(yè)界面臨的技術(shù)難題。項目工程團(tuán)隊精心設(shè)計了整體式預(yù)制箱涵足尺模型，并在試驗現(xiàn)場進(jìn)行反復(fù)的灌漿試驗?！拔覀儚?023年12月開始前期試驗，過程中，工程團(tuán)隊充分考慮了地質(zhì)條件、灌漿材料性能、施工工藝等多種因素，對灌漿壓力、灌漿量、灌漿速度等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行精細(xì)化調(diào)控?！眲⒉ㄕf。經(jīng)過無數(shù)次的嘗試與調(diào)整，最終成功實現(xiàn)灌漿的密實性與均勻性，為整體式預(yù)制箱涵在隧道建設(shè)中的應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)。

劉波介紹，與傳統(tǒng)的隧道施工方法相比，預(yù)制箱涵技術(shù)能大大減少施工過程中的噪聲、粉塵等污染物的排放，降低對環(huán)境的影響。此次整體式預(yù)制箱涵灌漿試驗的成功，不僅為隧道的預(yù)制和施工提供可靠的技術(shù)保障，更將有力推動工程順利進(jìn)行，確保隧道早日建成通車。