2024年度百城通勤高峰交通擁堵榜（點(diǎn)擊看大圖）

寧波的人口規(guī)模正不斷擴(kuò)大。2024年，寧波常住人口達(dá)977.7萬人，較上一年新增8萬人。逼近千萬人口的寧波，是否能延續(xù)“幸福通勤”的優(yōu)勢(shì)？

近期，百度地圖發(fā)布的《2024年度中國城市交通報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）給出肯定的答案。2024年，寧波通勤高峰交通擁堵情況在全國百城中排名第66位，雖然比前一年上升7位，但依然是“新一線”城市中最不擁堵的“選手”。

最不擁堵的“新一線”

根據(jù)中規(guī)院交通院發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，全國主要城市60分鐘以上通勤的比重高達(dá)12%。在“北上廣深”等大城市，早晚高峰的通勤令不少年輕人倍感“煎熬”，擁擠的地鐵公交和漫長(zhǎng)的時(shí)耗正降低人們工作生活的幸福感。

從《報(bào)告》分析看，2024年，全國百城通勤高峰交通擁堵榜排名前10的城市中，有8座城市的擁堵指數(shù)較上一年更高。這10座城市分別是北京、重慶、廣州、武漢、上海、南京、杭州、西安、烏魯木齊、蘭州。除北京、上海擁堵有所緩解外，其他城市都比前一年更堵了。

寧波的擁堵情況也較上一年略有上升，同比增長(zhǎng)2.03%，但仍在全國百城中占有優(yōu)勢(shì)，其排名和咸陽、常州、大同、張家口等城市接近，交通順暢程度居“新一線”城市之首。

同期，寧波的平均通勤時(shí)耗為28.61分鐘，僅為北京的三分之二、上海的四分之三，位居全國百城第58位，較2023年縮短2.05分鐘，排名下降3位。

目前，寧波市民用汽車保有量366.4萬輛，同比增長(zhǎng)4.4%。除寧波外，全國其他汽車保有量300萬級(jí)的城市，都排在2024年度百城通勤高峰交通擁堵榜的前50位。

可以說，寧波兼?zhèn)洹靶乱痪€”城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和二三線城市的通勤幸福感。這一點(diǎn)，恰是吸引更多人才紛至沓來的“加分項(xiàng)”。

“紅綠燈通行幸福度”居全國前十

為提高寧波市民的通勤幸福感，寧波在“治堵”方面取得不少成果。

《報(bào)告》顯示，2024年度全國重點(diǎn)城市紅綠燈通行幸福度榜單中，寧波排名全國第10，在路口綠燈暢行率、路口等燈時(shí)長(zhǎng)、干波綠波帶占比等方面展示出較強(qiáng)的綜合實(shí)力。其中，寧波的“干線綠波帶占比”（即城市干線中連續(xù)4個(gè)路口的路燈通過率大于20%的綠波帶的比例）達(dá)到12.02%，位居全國重點(diǎn)城市第9位，讓市民在不知不覺間感受到少“吃”紅燈的暢行體驗(yàn)。

以不少寧波人上班的必經(jīng)之路——南環(huán)高架為例，2023年，寧波交警對(duì)環(huán)城南路（通達(dá)路—滄海路段）“動(dòng)手術(shù)”，用地面綠波帶對(duì)擁堵的高架進(jìn)行分流，出現(xiàn)“早高峰地面道路比高架還快”的現(xiàn)象，給市民更多出行選擇，既提升通勤效率，又實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

另據(jù)寧波日?qǐng)?bào)報(bào)道，早在2021年，寧波交警就成立交通信號(hào)優(yōu)化中心，結(jié)合大數(shù)據(jù)，對(duì)城區(qū)1900余個(gè)聯(lián)網(wǎng)燈控路口的信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行“數(shù)智”調(diào)控，縮短市民的路口等燈時(shí)長(zhǎng)。截至2024年11月初，寧波已建成315條綠波帶，總里程835.7公里，為交通資源插上高效運(yùn)轉(zhuǎn)的翅膀。

同時(shí)，寧波還在不斷完善公共交通運(yùn)輸網(wǎng)。今年1月初，寧波軌道交通4號(hào)線慈城西站開通運(yùn)營(yíng)，拉近慈城古縣城與姚江新城、寧波中心城區(qū)的空間距離。接下來，寧波軌道交通8號(hào)線一期、7號(hào)線還將陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)，而軌道周邊的接駁線和公交線路也已經(jīng)“安排上了”。

誠如網(wǎng)友所說，降堵，“降”的是市民的通勤時(shí)間，“升”的是百姓的幸福感。寧波的宜居宜業(yè)，正體現(xiàn)在這些“潤(rùn)物細(xì)無聲”的細(xì)節(jié)之中。