原標題：降成本 減負擔 添動力

　　連云港讓新亞歐陸海聯(lián)運通道更通暢

　　物流業(yè)是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，有效降低全社會物流成本，對于構(gòu)建新發(fā)展格局、實現(xiàn)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。不久前，連云港市“推進多式聯(lián)運互聯(lián)互通，打造‘一帶一路’新亞歐陸海聯(lián)運示范通道”案例成功入選江蘇省發(fā)改委發(fā)布的物流降本增效首批典型案例。

　　連云港系新亞歐大陸橋的東端起點、我國11個國際樞紐海港之一、中歐班列集結(jié)中心城市和江蘇建設(shè)具有世界聚合力的雙向開放樞紐的重要組成部分，在推進陸海內(nèi)外聯(lián)動、擴大東西雙向互濟中具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢和樞紐作用。截至目前，連云港港累計開通近遠洋航線98條、國內(nèi)海鐵聯(lián)運通道25條、國際班列線路6條，成為全國跨境運輸?shù)谝桓??！傲⒆悛毺貐^(qū)位優(yōu)勢，連云港聚力打造‘一帶一路’新亞歐陸海聯(lián)運示范通道，積極探索港口物流產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度融合，重點緊扣‘班列+海運’聯(lián)動發(fā)展，強化平臺建設(shè)、豐富通道布局、創(chuàng)新服務(wù)業(yè)態(tài)、聚焦數(shù)字賦能，多措并舉推動物流降本提質(zhì)增效?！边B云港市發(fā)改委副主任王磊說。

　　讓通道更順暢，放大陸海樞紐輻射效應(yīng)

　　1月2日，一列滿載汽車配件等貨物的中歐班列從中哈(連云港)物流合作基地發(fā)出，駛往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦，拉開了連云港2025年中歐班列運輸?shù)男蚰弧?/p>

　　去年以來，連云港在組織中歐班列貨源發(fā)運、打造精品班列業(yè)務(wù)、推進信息化系統(tǒng)建設(shè)、支持跨里海通道發(fā)展等方面取得了顯著成效。在過境方面，積極承接至中國通道運輸?shù)呢浽?，?lián)合韓國鐵道公社開行國際多式聯(lián)運示范班列，開發(fā)“滾裝+班列”多式聯(lián)運班列新模式，連云港—塔什干點對點直達班列通過省級精品班列建設(shè)驗收。在出口方面，繼續(xù)開行無錫接續(xù)班列，進一步開發(fā)鹽城—連云港—中亞接續(xù)通道，同時擴大鐵路快速通關(guān)規(guī)模，提升貨物通關(guān)時效。在回程方面，穩(wěn)定鐵合金、鉛鋁錠等東行貨源，提升鉀肥、尿素、石棉等貨物增量，進一步發(fā)揮連云港—黃埔港內(nèi)貿(mào)航線優(yōu)勢，開展進口小麥粉、麥麩顆粒等運輸。

　　2024年，連云港中歐班列累計開行911列，同比增長13%，運量規(guī)模位居全省首位，為高質(zhì)量共建“一帶一路”，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)注入不竭動力。

　　“以中歐班列為主要平臺，連云港大力推動新亞歐陸海聯(lián)運通道建設(shè)，不斷提升通道能級，增強亞歐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的韌性與安全。”連云港市發(fā)改委黨組成員樊繼強介紹，近年來，隨著亞歐之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系日益緊密，新亞歐陸海聯(lián)運通道建設(shè)也面臨新挑戰(zhàn)，比如跨境基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、多式聯(lián)運通暢能力有待提升等。

　　補短板，強弱項，固優(yōu)勢。連云港著力打通關(guān)鍵節(jié)點，讓新亞歐陸海聯(lián)運通道更通暢，鍛造其更強運力。

　　——積極融入中國—中亞交通走廊建設(shè)，布局阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里5個出境口岸，開行至中亞五國以及中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土共6條班列線路，形成覆蓋中亞主要站點、延伸歐洲關(guān)鍵節(jié)點的通道網(wǎng)絡(luò)，并拓展無錫和鹽城接續(xù)班列、JSQ籠車專列、中吉烏海鐵公多式聯(lián)運等新業(yè)態(tài)。

　　——哈薩克斯坦境內(nèi)，里海東岸、阿克套港碼頭后方，由連云港港與哈國鐵合作共建的阿克套港集裝箱樞紐項目正加緊建設(shè)。“阿克套港項目年設(shè)計吞吐量20萬標箱，建成后將與中哈(連云港)物流合作基地、霍爾果斯—東門無水港形成‘三節(jié)點樞紐一體化運作’格局，讓搭乘中歐班列的貨物更加順暢地跨過里海，運抵里海西部的西亞及歐洲國家。”連云港港口控股集團戰(zhàn)略投資部總經(jīng)理吳治明說。

　　——作為連云港港口控股集團與上港集團合作的首個成果，“連申快航”以“海上巴士”形式串聯(lián)起連云港港和上海港兩大重要內(nèi)外貿(mào)樞紐港口。連云港主動對接上海方面，以及多家船企中國區(qū)總部，通過增加支線密度、放大艙位、提高港口服務(wù)效率等方式，進一步實現(xiàn)兩港無縫銜接，為物流運輸提供更加經(jīng)濟便捷的通道。目前，連云港港正拓展“隴海鐵路+連申快航”“中歐班列+連申快航”等新業(yè)態(tài)，進一步加強與上港集團的合作，努力實現(xiàn)集裝箱一體化運營，圍繞“進了連云港就等于進了上海港”目標，進一步提升“連申快航”的服務(wù)水平。

　　——與徐州共建中歐班列集結(jié)中心，推動以連云港港為基本港開展共建“一帶一路”大宗商品貿(mào)易，更高質(zhì)量打造“兩基地一班列”標桿示范；全省最大的40萬噸級礦石碼頭和15萬噸級集裝箱泊位實現(xiàn)常態(tài)化靠泊作業(yè)。

　　去年以來，連云港通過不斷發(fā)揮通道優(yōu)勢，放大陸海樞紐輻射效應(yīng)，大力推動現(xiàn)代港口物流降低綜合成本。

　　創(chuàng)新服務(wù)模式，深挖物流降本增效空間

　　日前，在中哈(連云港)物流合作基地，來自韓國的凈水器、泰國的自動切紙機、日本的恒溫器等過境保稅貨物，與來自浙江的家居建材出口貨物，同裝在一個國內(nèi)出口箱中，解決了湊整發(fā)運的漫長交貨期和等待時間，幫助企業(yè)有效降低運輸成本。為推動國際班列高效運營，連云港首創(chuàng)中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼新模式，利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物“搭順風(fēng)車”，平均每票為企業(yè)節(jié)省73%的物流成本，節(jié)約發(fā)運等待時間15天以上。

　　“我們充分發(fā)揮自貿(mào)試驗區(qū)先行先試優(yōu)勢，創(chuàng)新‘自貿(mào)區(qū)+班列’特色模式，推出國際班列相關(guān)創(chuàng)新案例13項，有效提高多式聯(lián)運全程物流效率和便利化水平，其中，中歐班列‘保稅+出口’混拼模式獲得海關(guān)總署備案，國際班列‘船車直取’零等待模式使中轉(zhuǎn)作業(yè)時間節(jié)約75%，過境貨物‘集改散’直裝模式將過境全流程時間壓縮60%?！边B云港港口控股集團港航發(fā)展部總經(jīng)理鄧明華說。

　　連云港市不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，持續(xù)推動物流降本增效取得新進展，推出“一次委托、一口報價、一單通辦、一票結(jié)算”的多式聯(lián)運“一單制”服務(wù)模式，成功入選交通運輸部交通強國專項試點典型案例。積極開拓以CCA模式為主的“一單制”業(yè)務(wù)，與中遠海運、達飛輪船等多家船企公司簽訂CCA協(xié)議，為客戶提供“門到門”“門到港”的“一單制”全程物流服務(wù)，降低物流成本。創(chuàng)新推出內(nèi)外貿(mào)“鐵路箱下水”服務(wù)模式，優(yōu)化班列運行計劃，提高“一單制”通道運輸效率，2024年，“一單制”全程物流服務(wù)合計完成2182標箱。

　　“我們積極建設(shè)‘一單制’綜合物流信息平臺，該平臺已實現(xiàn)訂單管理與商務(wù)結(jié)算、報價發(fā)布和聯(lián)運單生成功能。同時，與徐州內(nèi)陸口岸建立信息通道，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)信息的互聯(lián)共享，為兩地客戶提供訂艙、訂單、結(jié)算等全運輸鏈條物流信息服務(wù)，推動徐州陸港和連云港海港開放平臺共建，促進區(qū)域聯(lián)動一體化通關(guān)?！边B云港港口控股集團集裝箱事業(yè)部總經(jīng)理何浩介紹。

　　接下來，連云港將延伸拓展“一單制”服務(wù)功能，整合口岸資源，推動內(nèi)陸集裝箱碼頭項目建設(shè)，助推連云港船公司在內(nèi)陸設(shè)立還箱點，提供訂艙、港口操作等一條龍服務(wù)，實現(xiàn)部分海運空箱在徐州陸港、合肥陸港前置，壓縮空箱調(diào)運成本約15%。

　　強化數(shù)字賦能，提升港口服務(wù)能級

　　走進中哈(連云港)物流合作基地數(shù)字化調(diào)度中心，大屏實時動態(tài)調(diào)度從連云港出發(fā)的中歐班列情況，4000多公里外的哈薩克斯坦霍爾果斯—東門無水港實時運轉(zhuǎn)情況一覽無余。

　　“采用連云港港研發(fā)的‘港口大腦’信息化項目，可以實現(xiàn)兩地業(yè)務(wù)聯(lián)動、信息聯(lián)通和資源共享，哈薩克斯坦當?shù)氐男←湣⒋笞谠牧系瓤稍诩议T口實現(xiàn)國際貿(mào)易‘一站式’辦理、聯(lián)運監(jiān)管‘一體化’運作?！边B云港中哈國際物流有限公司總經(jīng)理葛恒學(xué)說。

　　連云港搶抓數(shù)智化轉(zhuǎn)型“新”機遇，積極推動智慧港口建設(shè)，以數(shù)智化賦能港口物流降本增效。

　　對標國際一流現(xiàn)代化口岸，去年以來，連云港全面加快口岸智慧化應(yīng)用場景建設(shè)，打造連云港口岸一體化智慧公共服務(wù)平臺——連云港“E港通”，構(gòu)建集海港、空港、通關(guān)、物流、貿(mào)易、金融于一體的連云港口岸對外綜合服務(wù)一張網(wǎng)，以“E港通”實現(xiàn)“一港通”。

　　該平臺在聯(lián)通政府部門、海陸空港、綜保區(qū)、物流園區(qū)、自貿(mào)區(qū)等口岸單位基礎(chǔ)上，服務(wù)船貨代企業(yè)、倉儲物流企業(yè)、報關(guān)企業(yè)、車隊司機等口岸本地物流企業(yè)，并向外延伸服務(wù)口岸經(jīng)濟腹地、陸橋沿線、共建“一帶一路”相關(guān)外貿(mào)進出口工廠企業(yè)。

　　“作為在國家省市優(yōu)化口岸營商環(huán)境政策下應(yīng)運而生的口岸對外綜合服務(wù)平臺，‘E港通’承載著連云港口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化公共服務(wù)、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要使命?！边B云港電子口岸公司總經(jīng)理王興好介紹，平臺已經(jīng)形成網(wǎng)上、掌上兩個“一站式”服務(wù)大廳，建成口岸數(shù)據(jù)交換服務(wù)、區(qū)域平臺互聯(lián)及口岸公共信息服務(wù)三大中心。截至2024年底，“E港通”已擁有注冊用戶2500余家，在口岸貿(mào)易信息服務(wù)領(lǐng)域的覆蓋面達到90%以上。

　　集裝箱碼頭數(shù)智化系統(tǒng)建成前端生產(chǎn)數(shù)據(jù)中心和自動化遠控中心，實現(xiàn)起步堆場自動化作業(yè)流程；港口主要散雜貨碼頭實現(xiàn)新版本碼頭端系統(tǒng)全覆蓋和深度定制應(yīng)用，新版智能化統(tǒng)一船舶調(diào)度系統(tǒng)上線應(yīng)用，支持市級層面船舶調(diào)度架構(gòu)，初步實現(xiàn)智能推薦排序加人工干預(yù)的船舶調(diào)度規(guī)則；連云港國際汽車綠色智能物流中心項目完成竣工驗收，順利投入使用……連云港加快推進“一帶一路”強支點建設(shè)，持續(xù)放大國際樞紐海港和國家物流樞紐城市輻射功能，著力推動港口智慧綠色和大型化發(fā)展。

　　“我們將深度融入全省高質(zhì)量推進‘一帶一路’交匯點建設(shè)，推進‘兩基地、一班列’提檔升級，全力打造標桿和示范項目，發(fā)揮互聯(lián)互通合作平臺載體功能，拓展國際合作空間，著力提升新亞歐陸海聯(lián)運通道服務(wù)能級，有效降低物流成本?！蓖趵诒硎?。