輕觸手機，車輛就能自動泊入車位；說“放首古巴歌曲”，耳邊旋即響起我熟悉的加勒比音樂節(jié)奏；長途行車，輔助駕駛幫忙減輕壓力；電量告急，最快三分鐘就能自動換電……

　　這是我第一次在中國試駕新能源汽車。我發(fā)現(xiàn)，汽車駕駛智能化已成為中國新能源汽車發(fā)展的新趨勢。隨著安全、續(xù)航等性能已普遍能滿足大眾需求，中國民眾、特別是年輕一代在購買汽車時，更多會考慮車輛是否融入更多“黑科技”，能否給駕乘者帶來更大樂趣。

　　這不由讓我想到今年中國兩會上的一個熱詞——“新質生產力”。我在同事們采寫的新聞稿件中讀到，這種生產力以科技創(chuàng)新為核心驅動力，為傳統(tǒng)產業(yè)注入轉型升級的動能，為新興產業(yè)和未來產業(yè)培育成長的土壤。

　　不久前，我來到位于中國中部的安徽省，探尋新質生產力的深刻內涵，以及它如何改變生活。

　　安徽位于科教資源密集的長三角地區(qū)，是新興產業(yè)和高水平創(chuàng)新的聚集地。省會合肥因重視科技創(chuàng)新，科技企業(yè)眾多，被網友形容為“科里科氣”。

　　擁有7家整車企業(yè)的安徽省將汽車列為“首位產業(yè)”。近年來，這里的新能源汽車產業(yè)發(fā)展迅速，形成完備的產業(yè)鏈。我有幸走進位于合肥的蔚來第二先進制造基地的生產車間，見證一輛新能源汽車如何誕生。這刷新了我對汽車制造這一傳統(tǒng)產業(yè)的認知。

　　在生產汽車“軀干”的車身車間，傳統(tǒng)人工焊接的生產方式已經消失。面積超過8萬平米的車間里，800多只機械臂上下?lián)]舞，將一臺臺車身安裝成型，所需工人不到200人，自動化率達到98%。

　　這里的高精度車門智能裝配“工位”特別吸引我的注意。自動引導搬運車沿著設置好的線路，自動將一排車門運至指定位置，那里已經有一臺車在等候。自動掃描定位后，機械臂吸出車門，四扇車門的安裝只需98秒。

　　在需要較多人工的總裝車間，產業(yè)工人的工作方式也在發(fā)生變化。一位名叫魯峰的員工告訴我，一線工人已不再需要長時間練習如何擰螺絲等基本技能，智能制造幫助他們更好適應裝配難度。

　　使用高精度擰緊槍，一枚螺絲便可根據設定的參數在幾秒內被安裝好，安裝數據實時顯示在屏幕上，并上傳云端?！罢麄€車間的信息和數據都經過計算和處理，想要錯裝一個零件都是不可能的?！彼f。

　　作為一個生活在中國的外國人，我渴望減少語言和文化的隔閡。在合肥的科大訊飛，我看到，也許不用再苦學中文，技術可以幫我這個“老外”克服語言障礙。

　　我向這家人工智能公司研發(fā)的大模型提問：“中國朋友常對我說‘意思意思’，這到底是什么意思?”它立刻告訴我如何“高情商”回應：“只要表示出友好和尊重就夠了?！庇梅g筆掃描一下中文菜單，它能用西班牙語告訴我什么是“魚香肉絲”，再也不用在點菜時發(fā)窘……

　　這只是人工智能在生活中應用的小小場景。實際上，教育、醫(yī)療、智能汽車等多個領域都在與這一創(chuàng)新技術深度融合。位列全球人工智能第一梯隊的中國，人工智能算力總規(guī)模位居世界第二，相關企業(yè)數量超過4400家。

　　不僅深度融合生活，人工智能也正在為基礎科學研究賦能。在位于合肥市的中國科學技術大學，我看到科研團隊通過結合化學、人工智能、大數據等學科技術研發(fā)的“機器化學家”。重復的化學實驗、海量的文獻閱讀、嚴謹的實驗設計，都可以由機器人代勞，科學家們可以擁有更多時間和精力，為人類探索更多未知。

　　除了培育壯大新興產業(yè)，中國還在超前布局建設未來產業(yè)。在合肥，一座“人造太陽”讓我進一步感受到中國在前沿科技創(chuàng)新領域的實力與魄力。

　　這臺國家大科學裝置是世界首個全超導托卡馬克核聚變實驗裝置(EAST)，為中國自主設計建造，目標是模擬太陽產生能量的原理，在地球上建造可控并持續(xù)反應的核聚變裝置，獲得清潔且不枯竭的聚變能源。這里正開展的研究與實驗成果數次刷新世界紀錄，讓人類距離“能源自由”更近一步。

　　新質生產力正推動中國走在高質量發(fā)展的道路上。中國如今不只是制造大國，還已成為創(chuàng)新大國。一項項引領前沿技術的研究正在被開展，與之相關的大批人才正在迅速成長，不斷有高新技術成果轉化為新的產業(yè)，形成新的生產動能，將惠及更多國家，為世界帶來更多機遇。

　　我的祖國古巴和其他眾多拉美和加勒比國家都同屬發(fā)展中國家，一直在探尋自己的現(xiàn)代化道路。中國探索的這條以新質生產力引領發(fā)展的現(xiàn)代化路徑，具有深刻借鑒意義。