黃海之濱，連云港港主港區(qū)約18公里的岸線上，大部分泊位靠滿了貨輪?！敖诒３种泵Φ淖鳂I(yè)節(jié)奏，我們盡可能提升作業(yè)效率，減少船舶進(jìn)出港時(shí)間?！弊蛉眨B云港引航站副站長李庚介紹，隨著5月中下旬多數(shù)遠(yuǎn)洋航線市場運(yùn)價(jià)回升，港口發(fā)貨逐步回暖，連云港引航站以精湛技藝將來自世界各地的船舶安全引領(lǐng)進(jìn)出港，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)助力港航發(fā)展。

港口是觀察外貿(mào)行業(yè)的“晴雨表”。隨著近期外貿(mào)形勢變化和運(yùn)輸需求增加，外貿(mào)企業(yè)紛紛抓緊時(shí)間集中出貨，港口在短期內(nèi)形成貨物出運(yùn)高峰?！拔邑?fù)責(zé)指導(dǎo)引領(lǐng)一艘40萬噸散貨船進(jìn)港?！备呒?jí)引航員張九磊介紹，他當(dāng)天的第一個(gè)工作任務(wù)就是指導(dǎo)引領(lǐng)“明惠”輪進(jìn)港，這艘船船長361米、船寬65米，但卻要在最狹窄處僅500米寬的航道內(nèi)完成進(jìn)港和靠泊，難度可想而知。

“打個(gè)比方，就像在冰面上開卡車，它有慣性大、反應(yīng)慢等特點(diǎn)，我們得用幾艘拖輪協(xié)力才能拉住?！睆埦爬谡f，近半個(gè)月來到港巨輪明顯增多，其中不乏30萬噸甚至40萬噸巨輪，這些船在?？看a頭時(shí)，運(yùn)行速度每秒不能超過5厘米，與碼頭的角度偏差也必須近乎為零，稍有不慎就可能擦碰。這對(duì)廣大引航員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了很高要求。

“船舶類型很多，風(fēng)浪、潮汐每分每秒都在變化，我們不但要精通各種船舶的性能和駕駛技術(shù)，掌握水文氣象和潮汐對(duì)船舶航行的影響，還要對(duì)海域、航道的情況了然于胸?！崩罡榻B，平日里引航站加大對(duì)引航員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和交流，通過人才培養(yǎng)工程鍛造了一支優(yōu)秀的隊(duì)伍，這也是提升引航服務(wù)品質(zhì)的基礎(chǔ)。

高效運(yùn)轉(zhuǎn)的港口是貿(mào)易的基石。過去一周，出口集裝箱運(yùn)輸市場受到多項(xiàng)利好消息的支撐，相關(guān)航線運(yùn)輸需求明顯恢復(fù)，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線市場運(yùn)價(jià)上漲，帶動(dòng)綜合指數(shù)走高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從5月中旬起，連云港引航站引領(lǐng)船舶數(shù)量逐漸增多，5月份預(yù)計(jì)引領(lǐng)船舶688艘，同比增長3.15%。

據(jù)預(yù)測，6月份港口將迎生產(chǎn)高峰，連云港引航站以“與港口生產(chǎn)同頻、與城市經(jīng)濟(jì)共振”的擔(dān)當(dāng)，優(yōu)化流程提升服務(wù)效率，采取“即到即引”“直靠直離”等引航服務(wù)舉措，全力保障船舶班期準(zhǔn)點(diǎn)，并積極加強(qiáng)與口岸單位合作優(yōu)化營商環(huán)境，助力國際物流大通道高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為我市構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供堅(jiān)實(shí)保障。