“各小組注意，轉(zhuǎn)體梁到達設定位置，轉(zhuǎn)體成功完成！”9月21日，從合肥市交通運輸局獲悉，當天凌晨1時20分，滁合周高速公路合肥段涉鐵工程總重1.8萬噸的轉(zhuǎn)體梁在空中順時針旋轉(zhuǎn)98.6度，實現(xiàn)精準就位，順利完成第二次轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)體工作，標志著合肥“大外環(huán)”北環(huán)線建設又向前邁進了堅實一步。

滁合周高速合肥段起于肥東縣古城鎮(zhèn)，終于長豐縣吳山鎮(zhèn)，全長85.911公里。涉鐵工程是該項目重點控制性工程，線路全長1315米，其中跨鐵路及相鄰段長415米，四座轉(zhuǎn)體梁自西向東依次跨越京港高鐵、淮南線和合蚌客專，轉(zhuǎn)體梁總長554米、總重6萬噸，分三次鐵路封鎖完成轉(zhuǎn)體施工，是國內(nèi)轉(zhuǎn)體總長最長的高速公路上跨鐵路轉(zhuǎn)體群。

繼8月15日首次完成上跨京港高鐵轉(zhuǎn)體后，滁合周高速合肥段涉鐵工程又迎來第二次轉(zhuǎn)體施工。據(jù)介紹，本次實施完成轉(zhuǎn)體的Z40#轉(zhuǎn)體梁為2×85米預應力混凝土T構(gòu)梁，轉(zhuǎn)體梁總重1.8萬噸，在空中順時針轉(zhuǎn)體98.6度跨越淮南線和合蚌客專，達到指定位置。

“轉(zhuǎn)體前，轉(zhuǎn)體梁外緣距鐵路中心線最小距離為20.6米；轉(zhuǎn)體期間，轉(zhuǎn)體梁梁底與淮南線接觸網(wǎng)柱頂最小凈空為7.81米，與合蚌客專接觸網(wǎng)立柱最小凈空為7.73米。”合肥市交通運輸局相關(guān)負責人介紹。項目團隊充分準備，在轉(zhuǎn)體前對梁體進行配重確保平衡，并采用智能牽引工藝，實時監(jiān)控梁體轉(zhuǎn)動點位，在鐵路封鎖天窗點內(nèi)，確保轉(zhuǎn)體梁精準對接。

滁合周高速合肥段作為G9912合肥都市圈環(huán)線的北環(huán)線，是合肥“大外環(huán)”重要組成部分。項目建成后將有效緩解現(xiàn)有高速通行壓力，加強合肥與南京、杭州、鄭州等城市的互聯(lián)互通，對完善合肥市域高速公路路網(wǎng)布局，助力合肥市加快融入長三角一體化具有重要意義。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼