10月18日上午，合肥派河港港口作業(yè)區(qū)，“至善1”號船正在靠岸等待44個裝有江淮KD件的集裝箱陸續(xù)裝船。不遠(yuǎn)處，江淮汽車純電輕卡正在裝箱，將發(fā)往非洲。記者從合肥市地方海事（港航）管理服務(wù)中心了解到，江淮運河作為“黃金水道”作用初顯，今年1-9月份，合肥市境內(nèi)船閘累計過閘船舶69937艘次，其中派河口船閘11603艘次。

1-9月合肥市境內(nèi)船閘累計過閘船舶近7萬艘次

2023年8月16日，江淮溝通段航道開通試運行，2023年9月16日，菜子湖線航道開通試運行。

合肥市地方海事（港航）管理服務(wù)中心黨委委員、副主任吳運生告訴記者，江淮運河航道全線貫通后，上接沙潁河、中連合裕線、下延蕪申運河，形成平行于京杭大運河的第二條南北水運大通道。

打通江淮運河，合肥是最大的受益者，它將原來的合肥港口從喂給（ji）港轉(zhuǎn)變?yōu)闃屑~港，也讓不靠海、不沿江的合肥，在水運方便有了更宏大的目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，1-9月，江淮運河合肥市境內(nèi)船閘累計過閘船舶69937艘次，其中派河口船閘11603艘次。從航行方向看，主要來往于河南周口、派河港、蕪湖港、武漢、上海以及安慶方向等，貨物種類主要為礦建材料、煤炭、鋼材、糧食以及集裝箱等大宗物品。

在水路運輸方面，合肥市不斷優(yōu)化完善港口布局，拓展加密集裝箱航線，加快推進(jìn)滾裝船、滾裝碼頭建設(shè)，大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”，全力構(gòu)建合肥市新能源汽車水路運輸全鏈條服務(wù)，基本實現(xiàn)“港口建在車企旁、航線隨著需求開”。

為了促進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”運輸，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，在省交通運輸廳、省口岸辦支持下，合肥市交通運輸部門積極與上海海事局等相關(guān)單位進(jìn)行對接聯(lián)系，推進(jìn)兩地海事監(jiān)管互認(rèn)，提升水路運輸時效，降低“新三樣”企業(yè)物流成本。

本地化裝箱助力江汽出口量從10萬躍升至25萬

展開江淮運河航運圖，合肥派河港正處于引江濟淮工程中心段，北銜淮河水系可達(dá)皖北、豫東地區(qū)，南接巢湖入口，通過合裕線航道和菜子湖航線通江達(dá)海。

“前三季度江淮汽車共有10萬臺次在派河港‘走出去’，以新能源汽車為例，相比此前從南京轉(zhuǎn)運，每臺車運費節(jié)約了1000元左右。”江淮汽車訂單支持部物流經(jīng)理朱明盛告訴記者。

時間回到今年1月5日，一輛輛江淮新能源商品車從合肥派河國際綜合物流園港區(qū)一期碼頭裝箱，發(fā)往柬埔寨，新能源汽車在合肥港首發(fā)成功。

“像我們一個箱子能裝3臺輕卡，一般從合肥到上海10天左右，上海到南非需要20-25天，也就是一個月左右‘合肥造’新能源汽車就能抵達(dá)南非。”朱明盛表示，從企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展來說，通過合肥港進(jìn)行本地化裝箱出運，有利于提升企業(yè)產(chǎn)運協(xié)調(diào)效率，節(jié)省物流成本，提升物流運輸安全性等等。這都是助力江淮汽車出口量從10萬躍升至25萬的積極因素。

2023年2月16日，隨著江淮汽車廠裝業(yè)務(wù)進(jìn)駐，派河港開始試運營。目前江淮汽車通過港口出口的產(chǎn)品有輕重卡、乘用車、MPV等車型，以及部分電動汽車。合肥港作為江淮汽車集裝箱出運的主要港口，承擔(dān)集裝箱海運出口的80%以上。“港口也準(zhǔn)許我們的裝箱單位進(jìn)駐在港內(nèi)進(jìn)行裝箱等操作，這給我們企業(yè)的出口帶來極大的便利。”朱明盛說。

多種舉措為新能源汽車出口提供便利

8月份，首批從合肥始發(fā)的9類危險品集裝箱業(yè)務(wù)在派河港發(fā)運，更是為安徽“新三樣”提供了一條高效便捷低廉的物流新通道。

安徽省派河港國際物流有限公司總經(jīng)理助理殷勇告訴記者，合肥派河港已建成8個2000噸級泊位，其中商品車滾裝泊位1個，集裝箱泊位4個，件雜貨泊位3個。開通合肥-蕪湖-上海、合肥-南京-上海兩條中轉(zhuǎn)航線和合肥-外高橋/洋山直達(dá)航線。江淮運河通航后，派河港腹地將進(jìn)一步輻射至皖北及豫東區(qū)域，成為快速連通長江流域的“江淮聯(lián)運中心”。

1-9月，合肥港完成港口分貨類吞吐量3923萬噸，同比增長21.4%；完成港口集裝箱吞吐量38.6萬標(biāo)箱，同比增長11.6%。其中派河港完成集裝箱7.63萬標(biāo)箱，同比增長13.81%，完成件雜貨2.4萬噸。以派河港為例，目前集裝箱主要是江淮整車及其配件、合力叉車、白色家電等貨物，其中家電占40%，汽車占到了35%。

“滾裝船業(yè)務(wù)需求量非常大，已經(jīng)有大眾、蔚來等多家企業(yè)找上門。我們也在謀劃滾裝業(yè)務(wù)，為新能源汽車出口提供便利，預(yù)計12月份新打造的滾裝船下水。此外，我們還針對陽光電源儲能柜設(shè)置危險品堆場，為他們出口創(chuàng)造便利條件。”殷勇介紹。

下一步，合肥市將對合肥港江淮運河港中派作業(yè)規(guī)劃進(jìn)行局部優(yōu)化，調(diào)整后滾裝泊位增加至兩個，年設(shè)計通過能力達(dá)到30萬輛/年，為全市汽車滾裝出口海外提供有力支撐。未來還將通過“水水中轉(zhuǎn)”方式與上海港國際遠(yuǎn)洋班輪對接，讓合肥貨物通達(dá)全球。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼 通訊員 孫孔亮