9月9日凌晨2時許，由中鐵一局承建的北沿江高鐵海門北站項目所有工程樁按既定節(jié)點(diǎn)完成，標(biāo)志著工程建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

樁基施工的難點(diǎn)在于樁基的深度及復(fù)雜的地質(zhì)條件。海門北站全長1800米，共設(shè)計4138根樁基，包含3411根工程樁和727根臨時立柱樁，樁基工程規(guī)模龐大且技術(shù)要求高。海門北站副總工程師張巍介紹：“由于海門北站施工區(qū)域所處地層為粉土、粉砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，地質(zhì)條件復(fù)雜。在常規(guī)工程樁保證地基穩(wěn)定牢固的同時，為了滿足基坑支撐體系穩(wěn)定安全，在工程樁基礎(chǔ)上增設(shè)臨時立柱樁兼工程樁，連接每道混凝土支撐，使其形成支撐完整體系。這種結(jié)構(gòu)形式能有效增強(qiáng)整體基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和承載能力，確保后續(xù)施工的安全可靠?！?/p>

施工過程中，項目部合理優(yōu)化施工方案，科學(xué)調(diào)配各方資源，嚴(yán)格把關(guān)原材料質(zhì)量、施工工藝等環(huán)節(jié)，詳細(xì)交底技術(shù)方案、工藝流程、安全管理等，全程監(jiān)督每道施工工序，確保所有工程樁施工安全優(yōu)質(zhì)完成。下階段，項目部全體人員將搶抓施工節(jié)點(diǎn)，預(yù)計年底海門北站的A、B區(qū)基坑開挖完畢，主體結(jié)構(gòu)完成底板施工；C、D、E區(qū)開挖完成40%，腰梁支撐完成2~3道支撐的架設(shè)。