天達(dá)路改造等一批項(xiàng)目提速推進(jìn)，修繕一新的道路，將讓市民安全快捷通行；多個(gè)地鐵站點(diǎn)周圍通過“手術(shù)”，車輛停放變得整齊有序。9月25日，記者從合肥高新城發(fā)集團(tuán)獲悉，高新區(qū)從細(xì)節(jié)入手、向精細(xì)發(fā)力，通過道路交通建設(shè)和改造，讓城市有“顏”更有序，繪就宜居新畫卷。

暢通“微循環(huán)”

慢行系統(tǒng)優(yōu)化出行體驗(yàn)

柏堰灣路是高新區(qū)一條主干道路，沿線高科技企業(yè)眾多。面對(duì)日益增長(zhǎng)的通行壓力，高新城發(fā)集團(tuán)采用“東西分段、錯(cuò)峰施工”模式，在推進(jìn)道路功能完善的同時(shí)，有效保障日常通行。通過增設(shè)專用輔道與人行道，實(shí)現(xiàn)人車分流，顯著提升通行安全與效率。通過完善城市功能，給市民營(yíng)造更加整潔通暢的道路環(huán)境。

針對(duì)皖水路(創(chuàng)新大道-石蓮北路)路段老舊破損程度不一的現(xiàn)狀，秉持“一路一策”原則，今年建設(shè)單位采取“右側(cè)重建、左側(cè)維修”的差異化改造方案。在工程實(shí)施中，進(jìn)一步結(jié)合沿線單位道口實(shí)際情況，細(xì)化“一點(diǎn)一策”優(yōu)化措施，同步制定人慢系統(tǒng)完善實(shí)施細(xì)則，從設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、功能布局、施工工藝到驗(yàn)收流程全面強(qiáng)化過程管控，著力打造“安全適用、美觀協(xié)調(diào)、舒適便捷”的慢行環(huán)境。

石蓮南路人慢系統(tǒng)

“以前這段路坑坑洼洼，下班騎車都得繞著走?，F(xiàn)在修得平整又寬敞，終于不用和機(jī)動(dòng)車擠在一起了。”中科離子公司員工李女士表示。

截至目前，高新城發(fā)集團(tuán)已人慢完善與道路提升改造17條，總長(zhǎng)27.71公里，正在改造31條道路，包括天達(dá)路提升改造、創(chuàng)新大道提升改造等，總長(zhǎng)55.4公里。其中，天達(dá)路改造等市政道路項(xiàng)目正在推進(jìn)，將解決長(zhǎng)期沒有非機(jī)動(dòng)車道，開車騎車不安全以及人行輔道修建多年路面坑洼不平，綠燈缺失等“病患”。

日益完善的交通網(wǎng)絡(luò)，不斷提升城市生活便利度，沿線綠化景觀也得到同步提升，人、車各行其道，出行變得更加安全舒適。

破解“停車難”

地鐵口扮靚文明之窗

地鐵站口非機(jī)動(dòng)車停放亂象，一直是困擾城市治理的一道難題。今年以來，高新城發(fā)集團(tuán)在工程建設(shè)層面持續(xù)發(fā)力，開展地鐵站點(diǎn)非機(jī)動(dòng)車停車位改造工程。

通過本次工程建設(shè)，可以系統(tǒng)整合地鐵站點(diǎn)附近的零散空間，采取新建非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、抬升道路側(cè)石高度、設(shè)置無障礙通道等措施，引導(dǎo)車輛有序停放。此外，還利用可移動(dòng)花箱進(jìn)行功能分區(qū)，既解決停車難題又提升了城市形象。

“新增的停車區(qū)太方便了，再也不用在雜亂的車堆里‘挖’自己的車了。”路過的市民王先生認(rèn)為。

目前，軌道交通4號(hào)線柳樹塘、科大先研院、量子院、合肥七中、青龍崗5個(gè)站點(diǎn)12處地鐵口周邊環(huán)境整治已完工，改造面積1.3萬平方米，新增非機(jī)動(dòng)車停車位2700個(gè)，軌道2號(hào)線地鐵口整治正在有序進(jìn)行中。

科大先研院地鐵站周邊環(huán)境整治提升

按照計(jì)劃，全年高新區(qū)共計(jì)劃開展11個(gè)站點(diǎn)升級(jí)提升，預(yù)計(jì)新增非機(jī)動(dòng)車停車位4000余個(gè)。目前，軌道交通2號(hào)線科學(xué)大道、天柱路、大蜀山、汽車西站、桂莊、南崗等地鐵站點(diǎn)周邊正在改造中，這些瞄準(zhǔn)“城市微空間”的精致蛻變，悄然提升著市民的生活品質(zhì)。

合肥在線-合新聞?dòng)浾?nbsp;吳奇 通訊員 丁曉燕