近日，北沿江高鐵海門北站E區(qū)最后一根樁基順利灌注，標(biāo)志著海門北站核心區(qū)進(jìn)入基坑開挖及主體結(jié)構(gòu)施工階段。

海門北站為高鐵地下站，全長1800米，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃擬建設(shè)成空鐵綜合交通樞紐站。北沿江高鐵設(shè)置于地下負(fù)二層，站臺(tái)長度450米，車場正上方地面設(shè)置站房，下方基坑分為高鐵車場區(qū)域和城際車場預(yù)留區(qū)域。據(jù)海門北站副總工程師張巍介紹，海門北站共有5塊施工區(qū)域，E區(qū)是海門北站施工核心區(qū)，長度104米，寬度166米，深度28.4米，最深處有近10層樓高。施工采用“地連墻+灌注樁”的圍護(hù)形式，區(qū)域內(nèi)共設(shè)4138根灌注樁，其中E區(qū)共計(jì)1201根灌注樁，包括365根55米長的立柱樁兼工程樁。

由于施工區(qū)域內(nèi)土層穩(wěn)定性差，樁基施工難度大，在施工過程中，項(xiàng)目部細(xì)化了施工工藝。樁基采用反循環(huán)施工，鉆進(jìn)過程中根據(jù)地層動(dòng)態(tài)調(diào)整鉆進(jìn)速度，嚴(yán)格控制泥漿指標(biāo)，堅(jiān)持二次清孔，確保成樁質(zhì)量。

海門北站E區(qū)樁基施工的全面完成，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，項(xiàng)目部將全面掀起施工大干高潮，梳理剩余施工任務(wù)，細(xì)化施工工序，優(yōu)化施工工藝，保質(zhì)保量地完成產(chǎn)值目標(biāo)。