9月11日清晨5點10分，隨著第一趟8692次確認列車順利通過合肥西站合福場，合安鐵路引入合肥鐵路樞紐工程迎來關(guān)鍵節(jié)點——合肥西站合福場最后一次撥接施工圓滿完成，合肥西站建設進入最后沖刺階段。

9月10日晚間到9月11日凌晨，合肥西站蜀山東合福場至合肥北城間26公里范圍，1000余名鐵路施工人員為合肥西站合福場開通前最后一次撥接徹夜鏖戰(zhàn)。本次施工涉及上下行4個龍口，需對26公里范圍內(nèi)線路和車站進行Ⅱ級封鎖施工，完成近3.6條公里的接觸網(wǎng)調(diào)整。“整體施工程序復雜、技術(shù)難度大、安全風險高。接觸網(wǎng)專業(yè)施工的重點任務是完成舊線拆除、新線撥接、接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整等多個環(huán)節(jié)，確保既有、新線接觸網(wǎng)線路完美銜接，實現(xiàn)全線平穩(wěn)過渡。”中國鐵路上海局集團有限公司合肥供電段接觸網(wǎng)科科長苑福強表示。

記者在現(xiàn)場看到，大家緊密配合、各司其職，有的爬上6米高的接觸網(wǎng)，有的負責推車梯，緊張忙碌地在軌道上來回奔波，在復雜的接觸網(wǎng)設備和高空上下穿梭，爭分奪秒地推進各項任務。9月11日4點40分，330分鐘的撥接施工結(jié)束。人員機具全部清點完畢并撤離現(xiàn)場，新建區(qū)段接觸網(wǎng)施工精準無誤，既有線區(qū)段附加線改造符合規(guī)范，吊柱改移等工作均達到預期目標。

“隨著合福場最后一次撥接完成，合肥西站建設也進入了最后沖刺階段。”合肥供電段副段長李昌勝表示，按照計劃，2025年底這座規(guī)模達8萬平方米的現(xiàn)代化站房將全面投入使用。

據(jù)介紹，合肥西站有京港場和合福場兩個場，引入的不僅有合安鐵路、商合杭高鐵、合福高鐵這些“老線路”，還會成為年底具備開通運營條件的合新高鐵安徽段起點站。此次施工的合安鐵路引入合肥鐵路樞紐工程起點也在合肥西站，并通過肥西聯(lián)絡線與合肥南站相連。

合肥西站通車后，將和合肥站、合肥南站一起，實現(xiàn)三個站之間的環(huán)線流通，大大減輕合肥南站的行車壓力。

屆時，合肥市民北上北京的旅程將縮短半小時，南下香港的旅程將減少一小時，前往京津冀、粵港澳大灣區(qū)等都將更加便捷。 （合肥日報-合新聞記者 余佼佼 通訊員 王月 王玉露）