9月11日，記者從蜀山經(jīng)開(kāi)區(qū)獲悉，該區(qū)正在編制未來(lái)智慧城市規(guī)劃，將聯(lián)合順豐速運(yùn)等進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人車(chē)的使用和發(fā)展，在物流末端智能配送、警務(wù)治安巡航、城市空中交通等多方面提供多元化應(yīng)用場(chǎng)景支撐。

在分撥中心等候出發(fā)的無(wú)人快遞車(chē)

工作人員將包裹裝上無(wú)人快遞車(chē)

無(wú)人快遞車(chē)從分撥中心依次駛出

城市主干道上行駛自如

9月9日中午12時(shí)50分左右，在順豐速運(yùn)合肥蜀山分撥中心，停著30多輛經(jīng)典黑白熊貓配色的無(wú)人快遞車(chē)。

工作人員將快遞放入其中一輛無(wú)人車(chē)中后，點(diǎn)擊屏幕操作后，小車(chē)就按照系統(tǒng)內(nèi)置的路線上路行駛，行駛到振興路營(yíng)業(yè)點(diǎn)后，與等候在那里的快遞小哥進(jìn)行貨物交接。

據(jù)了解，這款無(wú)人車(chē)滿載質(zhì)量可達(dá)500KG，最大續(xù)航為100km，在機(jī)動(dòng)車(chē)道最高時(shí)速可達(dá)50km/h。在無(wú)人車(chē)的頂部和四周，密布著雷達(dá)和12個(gè)攝像頭，可清晰識(shí)別紅綠燈、車(chē)道線、障礙物等。

從順豐速運(yùn)合肥蜀山分撥中心駛出的無(wú)人快遞車(chē)先是右轉(zhuǎn)到花峰路上，隨后左轉(zhuǎn)上振興路，經(jīng)過(guò)3個(gè)紅綠燈后，在第四個(gè)紅綠燈處左轉(zhuǎn)，隨后就到達(dá)振興路營(yíng)業(yè)點(diǎn)了。

“我們的無(wú)人快遞車(chē)已經(jīng)對(duì)這條線路駕輕就熟了，它非常遵守交通規(guī)則，并且能夠準(zhǔn)確地識(shí)別前方的路況。”安徽順豐速運(yùn)有限公司公共事務(wù)經(jīng)理吳楊玲介紹，比如遇到前方車(chē)輛從路口駛出，會(huì)立刻停下等待前方車(chē)輛通過(guò)。

中午1時(shí)左右，已經(jīng)在營(yíng)業(yè)點(diǎn)等待的快遞員與無(wú)人快遞小車(chē)成功會(huì)合，他在系統(tǒng)中完成相應(yīng)操作后，再到無(wú)人駕駛快遞車(chē)上的電子屏幕上確認(rèn)，小車(chē)的艙門(mén)打開(kāi)，快遞員從小車(chē)中取出包裹，完成操作后，快遞車(chē)掉頭返回分撥中心。

縮短收發(fā)時(shí)間提升快遞質(zhì)量

2021年，安徽順豐開(kāi)始在合肥市試點(diǎn)投放無(wú)人快遞車(chē)。今年，安徽順豐速運(yùn)加大了無(wú)人快遞車(chē)的投放力度，快遞投放智能化水平進(jìn)一步提升。

“目前，我們?cè)谌泄餐斗帕?02輛無(wú)人快遞車(chē)，分兩類(lèi)作業(yè)方式，一類(lèi)是從分撥中心到各營(yíng)業(yè)點(diǎn)，另一類(lèi)是從營(yíng)業(yè)點(diǎn)到快遞小哥的配送區(qū)域。”吳楊玲介紹。

無(wú)人快遞車(chē)的使用，大大提高了快遞的配送效率。“以往送分撥中心到各營(yíng)業(yè)點(diǎn)，我們?cè)O(shè)定了4個(gè)固定班次，使用無(wú)人快遞車(chē)后，我們就可以根據(jù)快遞到件量，進(jìn)行實(shí)時(shí)中轉(zhuǎn)，縮短了從分撥中心到營(yíng)業(yè)點(diǎn)的時(shí)間。”吳楊玲說(shuō)。

同時(shí)，負(fù)責(zé)接駁營(yíng)業(yè)點(diǎn)到快遞小哥配送區(qū)域的無(wú)人快遞車(chē)，可以將快遞從營(yíng)業(yè)點(diǎn)運(yùn)送到小哥所在的區(qū)域，快遞小哥只需在指定地點(diǎn)等待無(wú)人駕駛快遞車(chē)的到來(lái)即可。

“以往我們要自己到營(yíng)業(yè)點(diǎn)收發(fā)快遞，每天要來(lái)回跑好幾趟，使用無(wú)人快遞車(chē)后，每次大約可以節(jié)約50分鐘。”一位快遞小哥表示，無(wú)人快遞車(chē)大大節(jié)省了在路上奔波的時(shí)間，提升了快遞的服務(wù)質(zhì)量。

編制未來(lái)智慧城市規(guī)劃

據(jù)了解，無(wú)人駕駛快遞車(chē)配備了多重安全保障系統(tǒng)，包括緊急制動(dòng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控和商業(yè)保險(xiǎn)等，確保在緊急情況下能夠迅速響應(yīng)并妥善處理。最大載貨容積大概是3立方米，在寬度僅為1.5米的窄道也能靈活通行。每輛無(wú)人車(chē)預(yù)計(jì)每天可完成4趟至6趟投遞任務(wù)，配送快遞量可達(dá)200件至300件。

在無(wú)人快遞車(chē)的幕后，其實(shí)有一套智能調(diào)度系統(tǒng)在進(jìn)行管理。系統(tǒng)上可以看到每臺(tái)無(wú)人車(chē)的工作動(dòng)態(tài)、任務(wù)次數(shù)、電量預(yù)警、障礙預(yù)警等信息，還可以方便人工及時(shí)介入。“遇到特殊情況，后臺(tái)工作人員會(huì)接管操作，及時(shí)處理相關(guān)問(wèn)題。”工作人員介紹。

目前，蜀山經(jīng)開(kāi)區(qū)正在編制未來(lái)智慧城市規(guī)劃，在物流末端智能配送、警務(wù)治安巡航、城市空中交通等多方面提供網(wǎng)絡(luò)支撐，搭建多元化應(yīng)用場(chǎng)景。

“無(wú)人配送車(chē)的投入使用，推動(dòng)快遞行業(yè)進(jìn)入了智能化和綠色化的時(shí)代。接下去我們將與物流企業(yè)一起探索創(chuàng)新，進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人車(chē)的使用和發(fā)展。”蜀山經(jīng)開(kāi)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

合肥通客戶端﹣合報(bào)全媒體記者 吳奇 通訊員 葛慶釗 徐明 季云岡