高空俯瞰合肥市政務(wù)中心，1.5萬平方米的停車場正以全新形態(tài)向城市賦能——銀灰色車棚實為太陽能光伏板矩陣，黑色圍欄上安裝了雙向充放電裝置，這些曾被視為“城市邊角料”的基建零散空間，如今構(gòu)成了全國最大規(guī)模的“光儲充換+車網(wǎng)互動” 綜合應(yīng)用示范場景。該光伏車棚每年可供綠電295萬度，可滿足1300戶家庭全年用電需求，這標志著城市公共設(shè)施正從單純耗能體向清潔能源供應(yīng)體轉(zhuǎn)變。

如果你留意觀察，還能發(fā)現(xiàn)光伏圍墻、光伏欄桿、光伏高速聲屏障等，甚至在承擔了全市1/10污水處理的廠區(qū)里，也能看到大片的光伏板。

讓陽光等可再生能源創(chuàng)造更多“綠色收益”，合肥正在探索構(gòu)建城市新型能源供給體系。

讓停車位變成“發(fā)電單元”

繞著市政務(wù)中心光伏車棚走一圈，會看到棚頂整齊鋪設(shè)了光伏板，地面還配套了由3臺一體式儲能柜組成的鋰離子儲能電站、換電站和61根充電樁。這些設(shè)備，可以讓停車位變成“發(fā)電單元”。

如何實現(xiàn)？

“在午間陽光充沛時，光伏板吸收陽光，轉(zhuǎn)化為電能存到儲能電站；在晚間用電高峰時，儲能電站里的綠電再拿出來使用。”合肥市發(fā)展改革委新能源處副處長韓昶昶介紹，光伏車棚產(chǎn)生的電能既可實時供給新能源汽車充電、保障市政設(shè)施運轉(zhuǎn)，也可在用電低谷期儲存于儲能電站，高峰期反向輸送電網(wǎng)。建設(shè)“光儲充換+車網(wǎng)互動”示范場景，就像是給交通工具和新能源資源打造一個融合互動的“超級智能體”，讓能源供應(yīng)既穩(wěn)定，又綠色環(huán)保。

市政務(wù)中心光伏車棚可以容納近700輛車，每年供電可達295萬度，如果用日常類比，它可以滿足1300戶家庭全年的用電需求。在環(huán)境效益方面，它能夠年均減少二氧化碳排放1680噸，相當于植樹造林超4.5萬棵。

韓昶昶也算了一筆賬，除為新能源汽車供電外，光伏車棚、儲能電站每年還可為市政務(wù)中心日常辦公提供超230萬度綠電，每年可節(jié)約用電成本近30萬元。

不僅市政務(wù)中心節(jié)省了成本，企業(yè)也同樣受益。

蔚來汽車在市政務(wù)中心建有換電站,光伏車棚的應(yīng)用，也將讓他們的用電成本大大降低。蔚來安徽能源中心總經(jīng)理袁昭告訴記者，配合光伏車棚的落地，他們將把光伏綠電引入換電站，為用戶提供換電服務(wù)。“同時我們也在積極參與電網(wǎng)‘削峰填谷’行動，將換電站的綠電供應(yīng)到市場上。”

反向儲能讓新能源汽車成為城市“充電寶”

值得一提的是，在市政務(wù)中心“光儲充換+車網(wǎng)互動”示范場景之中，還設(shè)置了27根雙向充電樁。韓昶昶解釋，這些雙向充電樁，可以讓新能源汽車成為移動的“充電寶”，既能給車充電，又能讓車把電池里的電反向釋放出來，供其他設(shè)備或電網(wǎng)使用。

或許你會疑惑，這樣的意義是什么？記者帶著這一問題，咨詢了國家電網(wǎng)。

國網(wǎng)合肥供電公司發(fā)展策劃部專責(zé)王翔解釋，新能源汽車的電池本質(zhì)是一個“儲能系統(tǒng)”，但目前主流新能源汽車只能單向充電。要實現(xiàn)反向放電，車輛電池管理系統(tǒng)需要單獨配置（或開放反向放電功能）。

“一輛主流新能源汽車的電池容量通常在50-100 kWh之間，當在某一時間段一定規(guī)模的新能源汽車接入電網(wǎng)，則形成了分布式儲能網(wǎng)絡(luò)。”王翔舉例，如果新能源汽車能與電網(wǎng)有效互動，在午間光伏大發(fā)時段集中充電，在晚間用電高峰時向電網(wǎng)放電，不僅能助力新能源消納，還可極大緩解電力保供壓力。而市政務(wù)中心新建的雙向充電樁通過“雙向能量流”技術(shù)，讓新能源汽車從單純的交通工具升級為“移動充電寶”。

他表示，隨著技術(shù)成熟和電網(wǎng)智能化，未來每輛電動汽車都可能成為能源互聯(lián)網(wǎng)中的一個“細胞”，實現(xiàn)“車與電網(wǎng)共生”的新型能源生態(tài)。

如果從商業(yè)角度來看，這一模式也將迎來市場藍海。

王翔解釋，政府通過形成成熟的價格機制，鼓勵新能源汽車車主在低電價、陽光充沛時段充電，在高電價時段前來放電，利用電力差價盈利，不僅可以就地解決綠電的消納問題，還能夠通過新的商業(yè)途徑吸引更多人購買新能源汽車，進行儲能投資，踐行低碳綠色出行。

韓昶昶透露，合肥市近年來大力推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用，市政務(wù)中心示范場景的建成投運，有望推動合肥獲批成為全國首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點城市。

讓城市基建成為陽光“收集器”

近期，合肥市出臺了分布式光伏高質(zhì)量發(fā)展行動計劃，將在2025年到2027年間，重點實施三大重點任務(wù)和11項具體舉措，其中就包含持續(xù)拓展分布式光伏多元化應(yīng)用場景，因地制宜推廣“光伏+”發(fā)展模式，推動高速服務(wù)區(qū)、停車場、路塹邊坡、蔬菜大棚、養(yǎng)殖大棚、污水處理廠、住宅小區(qū)等典型場景按照“宜建盡建”原則安裝分布式光伏設(shè)施。所以如果市民們留心觀察，還會發(fā)現(xiàn)合肥不僅有光伏車棚，還建有光伏圍墻、光伏欄桿、高速光伏聲屏障等“光伏+” 應(yīng)用場景。

在肥東白龍互通段高速路兩旁，就有光伏聲屏障。制造方是合肥本土企業(yè)華晟光伏科技有限公司。

華晟光伏公共關(guān)系事務(wù)部經(jīng)理王軍介紹，他們初步鋪設(shè)了670米左右的高速光伏聲屏障作為試點。“給高速裝光伏，就像給城市系上能量腰帶。”王軍告訴記者，他們在光伏板的抗風(fēng)、抗震等性能方面進行了升級。

而為了更大程度提高光伏板的能源轉(zhuǎn)化效率，合肥華晟光伏首創(chuàng)了異質(zhì)結(jié)技術(shù)，在合肥建成了全球單體產(chǎn)能最大的異質(zhì)結(jié)光伏電池及組件一體化工廠，是目前全球異質(zhì)結(jié)工藝最優(yōu)化、技術(shù)最先進、自動化智能化程度最高、成本最集約的3.0標桿工廠，追平了異質(zhì)結(jié)電池單片效率的世界紀錄。

合肥布局“光伏+”，也讓像合肥華晟光伏這樣的技術(shù)型企業(yè)，有了更多用武之地，并走向更廣闊的天地。如今，合肥華晟光伏的產(chǎn)品已走向全球40多個國家和地區(qū)。華晟光伏還承建了肥西縣政務(wù)中心光伏車棚，并在公司鋪設(shè)了光伏圍墻。去年，他們圓滿交付了1.8GW異質(zhì)結(jié)光伏組件，并應(yīng)用于中國綠發(fā)在新疆若羌的4GW光伏項目中，該項目有望成為全球單體最大的異質(zhì)結(jié)光伏電站。

污水處理廠，設(shè)備多、24小時運行，是絕對的用電大戶，同樣也是“光伏+”的應(yīng)用場景。

位于合肥東南部的王小郢污水處理廠，占地約400畝，主要收水范圍為合肥老城區(qū)、西南郊等地，服務(wù)面積達95.68平方公里，一度成為全國最大規(guī)模的改良性氧化溝污水處理廠。

這座運行近30年的污水處理廠，率先進行“光伏+”應(yīng)用，建成投運了安徽省首個污水處理廠光伏項目，單體規(guī)模位居全國前列。王小郢污水處理廠設(shè)備部部長婁彥宏介紹，他們通過在污水處理廠的氧化溝和沉淀池上方空間布排光伏組件，實現(xiàn)了土地及空間資源的二次開發(fā)利用。“光伏板對污水池進行遮擋，能有效抑制池內(nèi)水體藻類生長，提高污水處理效率及水質(zhì)。”

婁彥宏說，通過“光伏+水務(wù)”場景建設(shè)，廠里年發(fā)電量約1050萬千瓦時，相當于年節(jié)約標準煤約3100噸，年減少二氧化碳排放約6000噸，降低粉塵排放約2855噸，年節(jié)省電費70萬元左右。“白天‘吸入’陽光轉(zhuǎn)化為電能，夜間‘呼出’電力反哺電網(wǎng)，這種動態(tài)平衡正在重構(gòu)我們的能源循環(huán)系統(tǒng)。”

讓新型儲能賦能城市綠色低碳發(fā)展

記者從合肥市發(fā)展改革委獲悉，合肥在全省率先出臺新型儲能發(fā)展規(guī)劃，明確全市首批12座百兆瓦級電網(wǎng)側(cè)獨立儲能電站規(guī)劃布局，大力推廣用戶側(cè)儲能。截至目前，全市共建成儲能電站38個，裝機規(guī)模超27萬千瓦，用戶側(cè)儲能電站數(shù)量、規(guī)模位居全省首位。

在探索“新能源+儲能”應(yīng)用場景方面，合肥支持新能源企業(yè)為高耗能企業(yè)、工業(yè)園區(qū)定制新能源及儲能解決方案，創(chuàng)新建成全省首個黨政機關(guān)儲能示范電站、首個商業(yè)綜合體儲能電站，以及雙杰電氣“風(fēng)光儲微型源網(wǎng)荷儲一體化”示范園區(qū)、“光儲充檢換一體化充電站”、“油電氣氫”綜合能源港、“頂部光伏+中部養(yǎng)殖+底部養(yǎng)魚”智慧農(nóng)業(yè)等一批典型應(yīng)用場景。

與此同時，合肥還加快構(gòu)建充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，出臺充換電基礎(chǔ)設(shè)施運營管理辦法，加快布局公共快充站、全液冷超充站、“光儲充檢換”一體化充電站。截至2024年底，全市共建成各類充電樁25.26萬個、換電站100座，車樁比約1.5:1，居全省第1位，大幅優(yōu)于全國平均水平。

讓陽光創(chuàng)造更多“綠色收益”，讓新能源更好賦能城市發(fā)展。更多元、更高效的新能源利用模式，正在合肥率先嘗試。

合肥在線-合新聞記者 劉小容/文 張正朋/圖

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