已無法考證，是哪個農(nóng)民工在沒有想到的時間和沒有想到的地點(diǎn)，用沒有想到的方式，偶遇了歷史。

柳孜運(yùn)河遺址的兩次發(fā)掘，讓湮沒在地下的大運(yùn)河走進(jìn)世人眼中。

前后兩期發(fā)掘中，共出土了9條沉船。

淮北市博物館（隋唐大運(yùn)河博物館）里展出的沉船

其中，獨(dú)木舟、大型木板貨船、歇艎支江船三種是大運(yùn)河里行駛的典型船舶，這在中國考古史上也是第一次。

更值得關(guān)注的是，隋、唐、宋三代一直沿用的通濟(jì)渠，入南宋十余年后，逐漸荒廢。文獻(xiàn)中關(guān)于通濟(jì)渠的走向及流經(jīng)地點(diǎn)一直眾說紛紜，莫衷一是。

畢竟，通濟(jì)渠在歷史上曾多次淤塞改道，加之黃河經(jīng)常泛濫，沿線地貌變化大，同時還有古汴河的存在，這讓通濟(jì)渠的走向成謎。

通濟(jì)渠

一直以來，通濟(jì)渠的走向有南北兩線的說法。一種北線說法，說的是通濟(jì)渠由汴水入泗水；另一種南線說法是，通濟(jì)渠直接由汴從商丘東南流入淮,不先會合泗水。

直到柳孜運(yùn)河遺址的發(fā)掘，才結(jié)束了通濟(jì)渠(汴渠)南線、北線的千年之爭，專家證實(shí)柳孜運(yùn)河遺址坐落在通濟(jì)渠中段，成為整個隋唐大運(yùn)河遺址最具價值的考古發(fā)現(xiàn)之一。

新汴河

而作為中國大運(yùn)河安徽運(yùn)河段唯一一處有水的河段，大運(yùn)河泗縣段故道至今仍有有水河道約47公里，其中運(yùn)河原有故道28.1公里。尤其是自泗縣廣播電視臺向東約5.8公里，河道沿岸有五里廟、皇道碼頭、十里井等眾多遺存，較好地保存了隋唐大運(yùn)河通濟(jì)渠的原始風(fēng)貌，更是被譽(yù)為“隋唐運(yùn)河的活化石”。