日?qǐng)?bào)訊 （記者吳霄云 通訊員杜厚澤 王軍凱）昨天9時(shí)許，海太長江隧道盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”的刀盤中間塊在海門中遠(yuǎn)重工碼頭吊裝上岸，通過水陸聯(lián)運(yùn)的方式進(jìn)入施工現(xiàn)場安裝，為盾構(gòu)隧道的順利施工提供了保障，這也標(biāo)志著海太長江隧道盾構(gòu)機(jī)組裝進(jìn)入新階段。

據(jù)悉，海太長江隧道盾構(gòu)機(jī)“江海號(hào)”由中國鐵建重工集團(tuán)、中鐵十四局集團(tuán)聯(lián)合打造，整機(jī)長約145米，總重量約5000噸，最大開挖直徑達(dá)16.64米，是我國迄今自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)在長沙下線后，先在工廠進(jìn)行拆解，再分段通過不同的運(yùn)輸方式長途跋涉到達(dá)海門，然后進(jìn)行組裝、調(diào)試。

以“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤為例，僅刀盤中間塊就重達(dá)150噸，需通過水陸聯(lián)運(yùn)方式送達(dá)施工現(xiàn)場。像主驅(qū)動(dòng)裝置、盾體結(jié)構(gòu)件等大件，也是拆解分塊后水陸聯(lián)運(yùn)。除中間塊外，刀盤其他邊塊重量平均在40噸，與其他的配套設(shè)備、臺(tái)車等相對(duì)小件，則是通過陸運(yùn)的方式運(yùn)輸。