9月27日，滿載“合肥造”新能源汽車集裝箱的船舶駛離合肥派河港，數(shù)十個小時后，將抵達(dá)上海港，隨后經(jīng)國際班輪出口至全球多地。從只能到南京、上海等地轉(zhuǎn)運到合肥港“一站式”登船出海，從貨運班列到建設(shè)長三角鐵路最大的汽車發(fā)送站……近年來，合肥市聚焦“首位產(chǎn)業(yè)”，主動靠上去、精準(zhǔn)接上去、加速融進(jìn)去，持續(xù)完善新能源汽車物流網(wǎng)絡(luò)，以運輸網(wǎng)絡(luò)之暢助推產(chǎn)業(yè)提速。

新能源汽車“出海”之路越來越方便

對江淮汽車出口裝箱業(yè)務(wù)經(jīng)理張軍來說，新能源汽車“出海”之路越來越方便。

新能源汽車集裝箱有些“特殊”，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，包括鋰電池、儲能柜在內(nèi)，都屬于第九類危險品，這些危險品在港口碼頭運輸需取得相應(yīng)的危險品經(jīng)營許可。

之前合肥市及周邊無第九類危險品作業(yè)資質(zhì)碼頭，新能源及儲能相關(guān)產(chǎn)業(yè)貨物運輸只能通過公路運至南京、太倉、上海等地，致使企業(yè)物流成本增加。2023年12月19日，合肥派河國際綜合物流園港區(qū)一期碼頭順利取得第九類危險貨物港口裝卸作業(yè)資質(zhì)。

今年1月5日，一輛輛江淮新能源商品車從合肥派河國際綜合物流園港區(qū)一期碼頭裝箱，發(fā)往柬埔寨，標(biāo)志著新能源汽車合肥港首發(fā)成功。

“以前要從上海、南京等港口提運空箱，至少需要兩三天時間，現(xiàn)在派河港就能提箱，隨裝隨走。”張軍表示，高效的物流給企業(yè)生產(chǎn)銷售提供了穩(wěn)定支撐。

8月份，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”貨物在派河港實現(xiàn)“一站式”出海，這意味著合肥“新三樣”貨物運抵上海后無需再開箱檢查，船舶和貨物申報手續(xù)可在上海實現(xiàn)互認(rèn)，大幅降低企業(yè)運輸時間和成本。

安徽港口合肥有限公司副總經(jīng)理程用道表示，合肥“新三樣”貨物船舶適載、貨物適運申報手續(xù)由“串聯(lián)”變?yōu)?ldquo;并聯(lián)”，與原先公路運輸相比，物流成本下降約15％，海事申報辦理減少至3次。

企業(yè)也敏銳地抓住這樣的機(jī)遇，自江淮汽車發(fā)運基地落戶派河港后，江淮汽車短駁運輸成本進(jìn)一步降低。原來江淮工廠距離合肥港（南淝河港區(qū)）有20多公里，工廠搬到港口旁邊后，汽車從廠區(qū)運到港口作業(yè)區(qū)，只需要10分鐘時間。

新建滾裝泊位為汽車滾裝出口海外提供有力支撐

作為目前合肥唯一一座具備第九類危險貨物（鋰電池相關(guān)）作業(yè)資質(zhì)的集裝箱碼頭，派河港具備了從本地港口始發(fā)水路運輸出口的能力，為合肥市聚集相關(guān)產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步做大做強(qiáng)新能源汽車“首位產(chǎn)業(yè)”增添重要助力。

以派河港為圓心，半徑10公里范圍內(nèi)，覆蓋了合肥市七成的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)，其中，半徑5公里范圍內(nèi)布局了江淮汽車新港基地、蔚來汽車基地、大眾新能源汽車基地3個整車基地。每個月大約有2500輛江淮汽車從派河港運往全球各地。

但是隨著新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合肥市新能源整車及儲能相關(guān)設(shè)備等運輸需求激增，現(xiàn)有年設(shè)計通過能力為10萬輛/年的滾裝泊位難以滿足日益增長的水路運輸需求。

記者從合肥市交通運輸局了解到，合肥市將對合肥港江淮運河港中派作業(yè)規(guī)劃進(jìn)行局部優(yōu)化，調(diào)整后滾裝泊位增加至兩個，年設(shè)計通過能力大幅提升至30萬輛/年，為合肥市汽車滾裝出口海外提供有力支撐。屆時，“合肥造”新能源汽車“坐船出海”通道將進(jìn)一步暢通。

與派河港一路之隔的合肥派河國際綜合物流園規(guī)劃占地面積約2800畝，是合肥生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐的核心組成部分。據(jù)透露，當(dāng)前物流園正在籌建汽車物流中心，占地177畝，規(guī)劃建設(shè)商品車立體停車庫及汽車原材料倉庫等項目。預(yù)計該項目年底開建，將圍繞新能源汽車的“產(chǎn)前產(chǎn)后”提供服務(wù)。

新能源汽車“開進(jìn)”火車駛向全國乃至全世界

位于合肥市長豐縣水家湖境內(nèi)的水家湖貨運站，鐵路JSQ6汽車專用車輛停在貨物線上，一輛輛嶄新的比亞迪新能源汽車從下塘工業(yè)園經(jīng)汽車30余公里公路短駁運輸?shù)竭@里，隨著車輛端門打開，新能源汽車緩緩駛?cè)胲噹麅?nèi)。2小時后，這些汽車將被掛運并發(fā)往云南、甘肅、貴州、黑龍江等地。

2022年11月15日，水家湖站首發(fā)新能源汽車以來，每天裝運商品車數(shù)量已經(jīng)從300輛增至420輛。今年前8個月，這里累計發(fā)送新能源汽車65090臺，同比增幅達(dá)70.29%。

為提高商品車裝車效率，水家湖站采用“10+4”作業(yè)模式——貨運班列共有14節(jié)車廂，利用鐵軌線路轉(zhuǎn)彎半徑，將班列拆分為南端10節(jié)、北端4節(jié)，中間鋪設(shè)平板形成坡道，以供商品車駛?cè)牖疖囓噹?。每天分三批作業(yè)，最多可發(fā)送420輛商品車。

記者從鐵路部門了解到，車站與貨運中心成立項目運作團(tuán)隊，摸清、破解廠家經(jīng)由鐵路運輸?shù)碾y題，共同設(shè)計完成低貨位裝運汽車輔助設(shè)施和高站臺平板車輔助對接裝車方案，使裝運的比亞迪汽車能夠直接開進(jìn)JSQ6車廂，既提高了運輸效率，又幫助企業(yè)降低了運輸成本。

盡管如此，水家湖站僅有兩條貨物線，由于能力限制，目前一年只能發(fā)運新能源汽車約7萬輛。

為此，下塘工業(yè)園鐵路專用線正在加快建設(shè)，這條專用線發(fā)送貨物主要為新能源小汽車，是比亞迪最大生產(chǎn)基地的配套線路，預(yù)計年內(nèi)投入運用。據(jù)悉，專用線設(shè)5條到發(fā)線，小汽車存放區(qū)可滿足3300輛新能源小汽車的存放，這里將成為長三角鐵路最大的汽車發(fā)送站。

據(jù)介紹，下塘工業(yè)園鐵路專用線建成后可無縫連接淮南線下塘集站和目前年產(chǎn)近50萬輛新能源小汽車的比亞迪生產(chǎn)基地，同時滿足12萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、20萬噸笨重貨物裝卸作業(yè)需求。

聚焦暢通新能源汽車物流鏈精準(zhǔn)發(fā)力

或是滿載汽車的整車，或者裝滿汽車零部件的班列，從合肥鐵路物流中心開出“奇瑞號”“江淮號”定制班列早已不稀奇。

從裝箱到通關(guān)，中歐班列（合肥）速度快了不少。以往，集裝箱散落在場站各個區(qū)域，存在“找箱難”的問題，通過電子化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，企業(yè)接收放行和查驗通知的時間由數(shù)小時縮短至數(shù)秒。“鐵路快速通關(guān)”業(yè)務(wù)的推進(jìn)，實現(xiàn)了海關(guān)與鐵路數(shù)據(jù)連通，減少申報和物流環(huán)節(jié)，每列班列節(jié)省通關(guān)時間20小時，班列整體運行時間縮短1至2天。

合肥市正在聚焦暢通新能源汽車物流鏈精準(zhǔn)發(fā)力。

“水路運輸方面，我們不斷提高向海通達(dá)度，優(yōu)化完善港口布局，拓展加密集裝箱航線，加快推進(jìn)滾裝船、滾裝碼頭建設(shè)，大力推進(jìn)‘公轉(zhuǎn)水’，全力構(gòu)建合肥市新能源汽車水路運輸全鏈條服務(wù)，基本實現(xiàn)‘港口建在車企旁、航線隨著需求開’”。合肥市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

鐵路運輸方面，合肥市持續(xù)增強(qiáng)向陸輻射度，加大“公轉(zhuǎn)鐵”力度，推動鐵路專用線進(jìn)企入港，釋放現(xiàn)有鐵路貨運運輸能力，將汽車“開進(jìn)”火車，加密鐵海聯(lián)運，打通新能源汽車鐵路運輸?shù)?ldquo;最后一公里”。

公路建設(shè)方面，合肥市加快推進(jìn)高速公路等大通道建設(shè)，加強(qiáng)與長三角區(qū)域、周邊省市的互聯(lián)互通，全力推進(jìn)G9912合肥都市圈環(huán)線建設(shè)，滬武高速無岳段建成通車，市域高速公路“8線同建”，全市在建高速里程259公里，高速公路通車總里程已達(dá)622公里，“兩環(huán)十七射多聯(lián)”的高速公路網(wǎng)布局加速實現(xiàn)，為全市新能源汽車發(fā)展鋪就“快車道”。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼