塔吊林立，機器轟鳴，運輸車輛穿梭……如皋長江畔，張靖皋大橋A5標項目正在如火如荼建設中。這幾天，北航道橋北錨碇正在進行錨塊第9層施工。負責這項世界級工程建設的正是剛剛獲評“全國勞動模范”的中交一公局集團項目經理、正高級工程師胡風明。

張靖皋長江大橋橫跨蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市，創(chuàng)下6項“世界之最”紀錄、擁有6項“世界首創(chuàng)”設計，是南通打造“八龍過江”格局中的第四條過江通道。2022年6月，在雄渾的機械轟鳴聲中，世界最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋動土開建。

2022年，胡風明帶領團隊來到如皋長江畔，負責的北航道橋北錨碇沉井基礎是個“巨無霸”，相當于13個籃球場大小，19層樓高，3艘“福建號”航空母艦的重量。要將如此規(guī)模的鋼筋混凝土結構，精準下沉至地下57米，中心偏位規(guī)范標準在50厘米以內，難度可想而知。

“沉井就像巨型積木，每一塊都要嚴絲合縫?！焙L明蹲在施工現場，手指輕輕撫過混凝土接縫。這座國內公路橋梁最大的沉井基礎，每下沉1厘米都可能因地質不均而偏位。面對30余萬立方米的取土量和57米深度范圍內的復雜地質條件，他帶領團隊研發(fā)的“沉井5D智能建造系統(tǒng)”，如同給龐然大物裝上了“智慧大腦”。220余個傳感器實時采集數據，智能算法精準預測下沉趨勢。在最緊張的下沉階段，胡風明把辦公室搬到了工地集裝箱?！霸绞窃谄D難的時候，我們越要沉住氣，堅持下去我們一定能成功。”這是胡風明在現場和大家伙兒說得最多的一句話。

歷經2年多的鏖戰(zhàn)，2024年8月23日，張靖皋長江大橋北航道橋北錨碇沉井精準下沉到位。這個長75米、寬70米、高57米的“地下宮殿”，下沉偏位從網球大小精確到了玻璃球大小，最終以1.6厘米的中心偏位創(chuàng)造了同類工程的國際領先水平，成果被中國公路學會專家評委會評價為“國際領先”，榮獲“天工杯”金獎等多項榮譽。

胡風明始終扎根基層項目一線，從東海之濱到長江兩岸，先后主持浙江洞頭峽跨海大橋、浙江樂清灣大橋、重慶新田長江大橋、江蘇張靖皋長江大橋等多項國家級重大橋梁建設及技術管理創(chuàng)新工作，突破多項“卡脖子”技術難題，樂清灣大橋項目榮獲中國建設工程魯班獎和中國土木工程詹天佑獎，重慶新田長江大橋項目團隊獲得“全國青年文明號”等多項榮譽稱號。

胡風鳴的故事里，有毫米級的精度，有生態(tài)保護的擔當，更有科技創(chuàng)新的豪邁。正如他常說的：“我的人生命運，似乎就是一座橋與一座橋連接起來的，每一座大橋都是寫給時代的情書，我們要用匠心去書寫。”

日報記者 彭軍君

日報通訊員 黃凱軍 謝狄宏