人勤春來(lái)早，我市的城市建設(shè)在寒潮中火熱開局。記者昨天在南京北站樞紐工程現(xiàn)場(chǎng)看到，運(yùn)輸車穿梭不停，打樁機(jī)向深掘進(jìn)，鋼筋籠焊接吊裝，施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天。隨著工人陸續(xù)返寧，這個(gè)省市重大項(xiàng)目也開啟了新春大干模式。

在最先開工的二標(biāo)段，一臺(tái)臺(tái)打樁機(jī)通過(guò)攪動(dòng)破碎，正向地下掘進(jìn)。“樁基最深處可達(dá)60米，淺的也有二三十米?！笔┕挝恢需F建設(shè)集團(tuán)一分部施工員許洪林，正在向幾名鋼筋工交代鋼筋籠的焊接要領(lǐng)，他們正月初七返寧，初八即進(jìn)入施工節(jié)奏。

記者眼前的鋼筋籠由吊機(jī)置入打好的基坑內(nèi)，長(zhǎng)度超過(guò)30米。幾名工人配合，對(duì)鋼筋籠外圈進(jìn)行焊接，然后吊機(jī)再一點(diǎn)點(diǎn)將其下沉。許洪林表示，鋼筋籠完全置入后還要進(jìn)行驗(yàn)收，才能進(jìn)行混凝土澆筑，完成一根灌注樁的施工。而整個(gè)南京北站樞紐項(xiàng)目，這樣的灌注樁需要打下15983根。

“我們標(biāo)段負(fù)責(zé)1.1萬(wàn)根左右，截至目前已經(jīng)完成近5000根，進(jìn)度超過(guò)40%?！敝需F建設(shè)集團(tuán)南京北站項(xiàng)目副總工程師鄭浩向記者介紹，項(xiàng)目管理人員、施工人員到崗已超過(guò)300人，打樁機(jī)、吊機(jī)、挖機(jī)、運(yùn)輸車等各類設(shè)備投用數(shù)十臺(tái)，元宵節(jié)后，現(xiàn)場(chǎng)將進(jìn)入滿負(fù)荷大干階段。

根據(jù)規(guī)劃和初步設(shè)計(jì)方案，南京北站站房以上進(jìn)下出基本站型為主，打造多點(diǎn)進(jìn)站、集中出站的立體交通模式。由上至下共設(shè)6層，分別為高架候車層、國(guó)鐵站臺(tái)層、國(guó)鐵出站層、城市通廊層、地下一層、地下二層。鐵路上引入北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧滁蚌城際鐵路、上元門鐵路過(guò)江通道、京滬鐵路和寧啟鐵路等。此外，軌道交通上將引入地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、15號(hào)線等5條線路。

鄭浩表示，作為省市重大工程，項(xiàng)目將依托機(jī)械化、專業(yè)化、工廠化、信息化手段，搭建BIM信息化平臺(tái)，引入建筑機(jī)器人等，全力保障項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)。

據(jù)了解，南京北站是我市唯一集高鐵、城際、普速鐵路等于一體的鐵路樞紐，具備全向發(fā)車能力。項(xiàng)目建成后，將打通沿江高鐵通道大動(dòng)脈，全面提升東部地區(qū)向中西部、長(zhǎng)三角區(qū)域中心城市的輻射能力，南京“米”字形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵“拼圖”也將被補(bǔ)齊，從而構(gòu)建起與南京南站、南京站“三站”聯(lián)動(dòng)的新格局。