節(jié)日熱度疊加地鐵出行“限時免費(fèi)”讓剛過去的2月成為當(dāng)之無愧的營銷旺季。無錫各大街區(qū)商圈“熱辣滾燙”：上個月，無錫地鐵單日客流量超百萬人次。位于三陽廣場站地鐵口附近的蘇寧廣場當(dāng)月人流超160萬人次，達(dá)到高峰；云林站附近的薈聚購物中心八天節(jié)假日銷售額破1億元；同樣位于地鐵之上的八佰伴中心2月客流同比增長23%，環(huán)比增長9.54%，營業(yè)額不斷攀高。
地鐵創(chuàng)富效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，交通便利的商業(yè)價值正不斷放大。對此，各商業(yè)綜合體運(yùn)營負(fù)責(zé)人、商家、街區(qū)主理人等紛紛表示，“地鐵交通已然成為商業(yè)發(fā)展不可不考慮的關(guān)鍵變量。”
地鐵聯(lián)通
打破商圈“孤島效應(yīng)”
無錫城中心的中山路商圈內(nèi)，老牌商場大東方百貨與“新銳”恒隆廣場相對而立，蘇寧、錫上mono等潮流綜合體與崇安寺、南禪寺等歷史文化商業(yè)街區(qū)布局其間，商圈內(nèi)的地鐵三陽廣場站無疑是無錫最繁忙的地鐵站點(diǎn)之一。2月16日春節(jié)假期收尾之際，三陽廣場站客流量達(dá)22.46萬人次，創(chuàng)歷史新高，蘇寧和大東方銷售額則繼續(xù)領(lǐng)跑。
所謂的“地鐵商圈”，顧名思義，是圍繞地鐵站點(diǎn)及其周邊形成的商業(yè)集聚區(qū)域。在無錫“十字形”的地鐵線路主脈絡(luò)上，“商業(yè)度”持續(xù)拉滿。中山路商圈、河埒商圈、東亭商圈等核心商圈、傳統(tǒng)商圈沿著地鐵2號線一字排開；被視為美食專線，可以“從北吃到南”的地鐵4號線，沿線集聚了盛岸菜場、青山菜場等美食打卡地；3號線聯(lián)通高鐵樞紐及碩放機(jī)場，為外地消費(fèi)者帶來便利度；1號線與S1線貫通，老城、新城、江陰一線串聯(lián)，激發(fā)沿線“南北互換”的消費(fèi)熱情。
“目前,無錫地鐵全線商業(yè)項(xiàng)目面積超過21.03萬平方米。直接連通商圈的出入口有將近50個。”無錫地鐵資源開發(fā)有限公司商業(yè)項(xiàng)目發(fā)展中心主辦高灝華表示，地鐵運(yùn)營圍繞“客流培育+商業(yè)開發(fā)”的經(jīng)營模式，一端牽著社區(qū)，一端通達(dá)商圈，一張以地鐵線路連接的“商業(yè)地圖”面貌顯現(xiàn)。
暖意融融，出行式消費(fèi)漸盛。“不怕風(fēng)吹雨淋太陽曬，一碼直達(dá)吃喝玩樂目的地。”趁著周末，“上班族”羅榮決定來場放松身心的“Citywalk”。打卡了網(wǎng)紅盛岸菜場和紅船場，她乘坐3號線轉(zhuǎn)1號線到達(dá)三陽廣場選購春裝，隨后從恒隆廣場負(fù)一層直接入地鐵口，乘坐1號線前往葛埭橋站，赴約朋友的“融創(chuàng)滑雪之約”，總行程約1小時。“便捷、低價，最重要的是不用擔(dān)心堵車、停車問題。”羅榮感嘆。
據(jù)贏商網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，無錫存量商業(yè)面積超740萬平方米，人均水平較高，預(yù)計(jì)未來3年仍有155萬平方米增量。業(yè)內(nèi)人士指出，雖然無錫商業(yè)飽和度高，但活躍度仍不夠，地鐵商圈憑借地鐵帶來的人流和便捷性，其集中、高效和動態(tài)的特點(diǎn)正逐漸打破零散商圈的“孤島”困境，為商圈賦能新活力。
人流帶動
釋放消費(fèi)活躍度
人流這一商業(yè)消費(fèi)活躍度得以充分釋放的關(guān)鍵因素在地鐵商圈中可以被論證。“地鐵出行一方面彌合了交通不暢的劣勢，另一方面其步行需求也是我們沿線商鋪的線下商機(jī)。”新開業(yè)的紅船場緊鄰盛岸菜場，是地鐵人流的“受益者”，?？椭脴I(yè)有限公司總經(jīng)理告訴記者，受停車場空間限制，地鐵交通成為其“破局”關(guān)鍵。
“S1線9個站點(diǎn)可以撬動幾十萬客流，而無錫一共有80余個地鐵站點(diǎn)。”高灝華介紹，春節(jié)期間，江陰各綜合體客流量合計(jì)超120萬人次，同比增長約18%，重點(diǎn)監(jiān)測的17家零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售額7872.3萬元。
地鐵帶來的人流效益，商家最敏銳。2021年底，地鐵4號線正式通車，時隔兩年，其地鐵上蓋TOD項(xiàng)目——濱湖萬象匯開業(yè)，326家優(yōu)質(zhì)品牌扎堆入駐，其中有8家江蘇首店、72家無錫首店，構(gòu)成了強(qiáng)大的吸引力矩陣。“走出體育中心站，萬象匯就在眼前。”業(yè)內(nèi)人士表示，交通便利度拉高了消費(fèi)者對商業(yè)的觸及度，這樣的載體也將得到更多品牌青睞。春節(jié)黃金周期間濱湖萬象匯累計(jì)客流40萬人次。值得注意的是，伴隨著地鐵5號線的建設(shè)，濱湖萬象匯將升級為“雙地鐵”項(xiàng)目，迎來“人流紅利”爆發(fā)的窗口期。
從人流量到消費(fèi)者和購買力的轉(zhuǎn)化率又是如何？觀察各大商圈，從“地鐵一響”到“黃金萬兩”并不能簡單畫上等號。如何將人流量轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者和購買力則需要各商業(yè)主體投入更多考慮。
“地鐵對于商業(yè)的作用，不僅是串聯(lián)起商圈這么簡單。對于緊靠地鐵的綜合體來說，還需要通過豐富的業(yè)態(tài)搭配，不間斷的品牌優(yōu)化，才能牢牢吸引地鐵帶來的客流，延長地鐵客流的停留時間。”經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝曾表示。
無錫恒隆廣場的負(fù)一層直通三陽廣場站點(diǎn)1號出口，盡管定位高奢，恒隆并沒有放過這個擴(kuò)大客群的機(jī)會，從地下通道進(jìn)入，消費(fèi)者可以看到許多價格親民且自帶流量的品牌商家。從4號線大劇院站4號口出來，無錫大劇院恢宏的建筑映入眼簾，背后則是萬象城臨湖的商街建筑，文化、商業(yè)與城市景致的碰撞讓來客無不對萬象城印象深刻。
立體發(fā)展
打造復(fù)合商業(yè)模型
事實(shí)上，配合商圈的促銷活動、城市的消費(fèi)節(jié)日，無錫地鐵也正越來越主動地作為“變量”融入無錫的復(fù)合商業(yè)模型。
“在第一輪的地鐵規(guī)劃中，地下商業(yè)曾是我們的運(yùn)營重點(diǎn)，而二輪規(guī)劃的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到將流量引向地上商業(yè)。”高灝華表示，地鐵人流繁榮了所達(dá)之處的商業(yè)綜合體，商圈的熱度也逆向拉動了地鐵出行的流量，因而，對于地鐵對商業(yè)的規(guī)劃往往是動態(tài)調(diào)整的，商圈與地鐵在空間打造、經(jīng)營模式、活動舉辦等方面常常是相互咬合的。
去年夏天，無錫地鐵舉辦第六屆818購物節(jié)與“太湖購物節(jié)”形成聯(lián)動，聚焦新型消費(fèi)、服務(wù)消費(fèi)、特色消費(fèi)、社區(qū)消費(fèi)，攜手全市十大城市綜合體、十八家品牌咖啡店、三大地鐵商街等，發(fā)放了萬張免費(fèi)地鐵券促消費(fèi)。期間，三陽廣場站商業(yè)街客流同比增長44.22%，大東方百貨“南北兩翼”營業(yè)額分別同比增長171%、162%。“我們還創(chuàng)新開展青春探店打卡集章活動，進(jìn)一步打造‘沉浸式、體驗(yàn)式、互動式’消費(fèi)新場景。”活動相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，除了組織地鐵馬拉松、城市露營節(jié)等形式多樣的活動，助推城市消費(fèi)升級，無錫地鐵還結(jié)合節(jié)假日消費(fèi)熱點(diǎn)調(diào)整運(yùn)營時間及票價，點(diǎn)燃大眾地鐵出行消費(fèi)的熱情。
“不光要有中山路商圈、河埒商圈等重點(diǎn)商圈坐鎮(zhèn)，還要根據(jù)城市居民需求，形成商圈的梯度培育。”市商務(wù)局相關(guān)人士認(rèn)為，在商圈的梯度培育上也可以更多依托地鐵建設(shè)借力打力，推動更多商圈“再中心化”，形成“多點(diǎn)開花”的立體結(jié)構(gòu)更好地輻射周邊區(qū)域，協(xié)力創(chuàng)建培育國際消費(fèi)中心城市。
地鐵集團(tuán)人士介紹，地鐵6號線建成后，除了將在三陽廣場站形成1、2、6號線三條地鐵的換乘樞紐，還將在太湖新城和蠡湖未來城“地下城”的建設(shè)中，充分發(fā)揮好太湖新城站和漁父島站軌道交通樞紐的功能，促進(jìn)與周邊商業(yè)、商務(wù)和公共服務(wù)設(shè)施等地下空間的互通互聯(lián)。
