記者從上海申通地鐵獲悉，為了提高攜包乘客過閘率，近期上海地鐵已對(duì)浦東國際機(jī)場站自動(dòng)檢票設(shè)備進(jìn)行更換升級(jí)，將原有三桿式閘機(jī)更換為門式閘機(jī)。

　　2號(hào)線浦東國際機(jī)場站作為進(jìn)出上海的門戶車站，日均客流約3.5萬人次，節(jié)假日期間可能出現(xiàn)明顯的客流增長，極端客流約為4.5萬人次，客流主要為搭乘航班出入上海的旅客以及機(jī)場的工作人員。其中，攜帶大包小包的乘客隨時(shí)可見，而車站原本使用的均為三桿閘機(jī)，很多乘客不知道過閘時(shí)需要推動(dòng)三桿，誤以為驗(yàn)票后三桿會(huì)主動(dòng)落下，因此往往是刷完卡仍站著不動(dòng)，一定程度上影響乘客通過率，另一方面受使用年限、配件老化等因素影響，閘機(jī)故障后會(huì)發(fā)生不能即時(shí)修復(fù)的情況。對(duì)此，車站閘機(jī)改造于12月8日起開始實(shí)施。

　　地鐵運(yùn)二公司設(shè)施設(shè)備部專業(yè)工程師黃臻超告訴記者，三桿式閘機(jī)有耐用、易維護(hù)保養(yǎng)的特點(diǎn)，最老的三桿式閘機(jī)已使用將近20年。目前上海地鐵的閘機(jī)仍有相當(dāng)一部分第三代三桿式閘機(jī)正在使用，使用年限一般在12年左右，等到了使用年限，將請(qǐng)示上級(jí)主管部門全部更換為門式閘機(jī)。“有乘客提出，門式閘機(jī)的通行速度會(huì)不會(huì)比三桿式閘機(jī)要慢，其實(shí)不必?fù)?dān)憂，例如有三位乘客連續(xù)刷卡，門式閘機(jī)將持續(xù)打開，直到乘客通行后方才關(guān)閉。”黃臻超說道。

　　為了確保在閘機(jī)升級(jí)改造期間正常運(yùn)營，車站根據(jù)客流特征和施工要求，重新制定了客運(yùn)組織方案：在單側(cè)出站閘機(jī)、卷簾門關(guān)閉階段，安排站務(wù)助理和工作人員分別在站廳中部、安檢及進(jìn)站口處進(jìn)行安全宣傳和客流引導(dǎo)；施工區(qū)域設(shè)置人性化圍擋，并附相關(guān)友情提示；加強(qiáng)巡視力度，及時(shí)為有需要的乘客提供幫助；加強(qiáng)施工期間站點(diǎn)公共區(qū)域排拖、清潔工作。

　　目前，2號(hào)線浦東機(jī)場站閘機(jī)升級(jí)改造施工共完成了33臺(tái)三桿閘機(jī)的拆除和門式閘機(jī)的安裝調(diào)試工作。新投入使用的門式閘機(jī)，讓攜帶大件行李的乘客過閘更輕松流暢，實(shí)現(xiàn)了人箱同步過閘，通過效率和安全性提升明顯。