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聚焦長三角

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高頻次“1小時交通圈”,讓滬蘇浙皖四地越來越像一個“省”

  浙江在線6月5日訊(記者 祝依凡)在剛過去的端午假期,去年年底新開通的滬蘇湖高鐵為湖州文旅發(fā)展帶來了新增量。350千米/時的高鐵在滬蘇浙三地飛馳而過,將上海與湖州兩地的時空距離縮短為55分鐘。上午在上海外灘品咖啡,下午在南潯古鎮(zhèn)體驗別樣的水鄉(xiāng)民俗成為了現(xiàn)實。

  這些年來,隨著長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略,浙江在軌道交通、高速公路、機場等基礎(chǔ)設(shè)施上發(fā)力,滬蘇浙皖四地越來越像一個“省”。

  今年端午節(jié),鐵路湖州站迎來旅客9.5萬人次同比增長40%,直接帶動當?shù)?8家4A級以上景區(qū),累計接待游客近92萬人次。

  除了拉動了文旅消費,這條線路也加速了三地產(chǎn)業(yè)流動、人才流動。5月8日起,滬蘇湖高鐵推出了多款新型票制產(chǎn)品,以“梯次折扣+靈活選擇”為最大“賣點”,具有“高頻出行更優(yōu)惠、適需選擇更便利”的產(chǎn)品特性。

  長三角交通一體化研究中心區(qū)域鐵路與軌道交通聯(lián)合研究基地主任、中鐵上海院副總工程師楊彥生表示,推廣鐵路新型票制產(chǎn)品將更好發(fā)揮長三角鐵路路網(wǎng)優(yōu)勢,進一步便利沿線人員往來、降低出行成本、促進經(jīng)濟要素流動,助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

  隨著一次性貫通蘇浙滬的大通道,滬蘇湖高鐵通車運營后,長三角鐵路營業(yè)里程突破1.5萬公里,其中高鐵營業(yè)里程超7700公里,占比首次過半。杭州與上海、南京、合肥之間基本形成高頻次“1小時交通圈”。

  目前,軌道上的長三角還在加速建設(shè),從干線鐵路、城際鐵路,到市域(郊)鐵路、城市軌道交通,立體化交通網(wǎng)絡(luò)正在逐步構(gòu)建。

  4月底,國內(nèi)首座跨省超大直徑高鐵盾構(gòu)隧道——通蘇嘉甬高鐵汾湖隧道順利貫通。這條高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分,將填補長三角鐵路“南北縱軸”,串聯(lián)起南通、蘇州、嘉興、寧波4個城市。

  除了這些已建成或在建項目,長三角區(qū)域內(nèi)還有不少即將開工的新線路,將三省一市更緊密地聯(lián)系在一起。

  前不久,水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段初步設(shè)計報告獲江蘇省發(fā)展改革委批復(fù),標志著這條線路建設(shè)進入最后的籌備階段。這條被譽為長三角“超級地鐵”的城際線路,穿越了鹽官古鎮(zhèn)、烏鎮(zhèn)、南潯等江南水鄉(xiāng)代表性古鎮(zhèn),途經(jīng)杭州東部正在建設(shè)中的錢塘交通樞紐,以及湖州南潯站等既有高鐵換乘站,實現(xiàn)城際列車與機場、高鐵、城市軌道交通的多模式無縫銜接。

  5月29日,滬乍杭高鐵(浙江段)工程建設(shè)用地勘測定界及土地報批編制服務(wù)項目招標啟動,項目即將進入建設(shè)用地報批及征地拆遷前期準備工作階段。線路東起上海樞紐上海東站,經(jīng)平湖南、嘉興南站后終至杭州西站,時速350公里,與既有滬杭高鐵、滬蘇湖高鐵形成互補,可緩解滬杭通道運輸壓力。

  通車后將實現(xiàn)杭州西站至上海東站40分鐘直達,串聯(lián)杭州蕭山機場、上海浦東機場等交通樞紐,強化長三角“同城效應(yīng)”?。

  除了鐵路,長三角區(qū)域唯一的專業(yè)航空貨運機場——嘉興南湖機場這段時間正在進行最后的項目攻堅,為6月的竣工驗收和年底投運做準備。

  去年10月,《寧波舟山港總體規(guī)劃(2035年)》獲交通運輸部和省政府聯(lián)合批復(fù),為世界一流強港建設(shè)取得重要規(guī)劃支撐。眼下,寧波舟山港正加快建設(shè)千萬箱級集裝箱泊位群和世界級大宗散貨泊位群,世界大港不斷提質(zhì)擴容。

  從縮短時空距離到激活文旅消費,從加速要素流動到編織高頻“1小時交通圈”,持續(xù)加密升級的長三角交通網(wǎng)絡(luò),正讓“一體化”的成果可感、可及。

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