匯士路站建設(shè)中。

近日，隨著最后一方混凝土成功澆筑，軌道交通6號線一期匯士路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是寧波軌道交通全線網(wǎng)首個(gè)封頂?shù)碾p島四線越行站。

對于很多人來說，“雙島四線越行”是一個(gè)陌生的名詞。匯士路站為什么要采用這種模式呢？

“雙島”顧名思義就是雙島式站臺(tái)，指同一車站的同一站臺(tái)有兩個(gè)島式站臺(tái)，常見于軌道交通不同線路的同站臺(tái)換乘、主/支線換乘及帶有越行線的車站。

作為一個(gè)雙島四線越行站，匯士路站與常規(guī)雙線車站的最大區(qū)別在于具備“越行”功能。常規(guī)雙線車站每個(gè)方向的列車只能排隊(duì)依次進(jìn)站，當(dāng)有列車在站內(nèi)?？繒r(shí)，后續(xù)同向列車是無法進(jìn)站的。在越行車站，當(dāng)站內(nèi)有列車?？繒r(shí)，后續(xù)同向列車可以從另外一條軌道進(jìn)站?？炕蛑苯油ㄟ^，這種直接通過就是所謂的“越行”。

寧波軌道交通建設(shè)分公司相關(guān)人員介紹，設(shè)置越行車站的主要目的是使線路具備同時(shí)運(yùn)營快慢車的能力，慢車每站?？?，快車通過越行車站實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)。在匯士路站設(shè)置雙島四線越行功能，主要是為了加強(qiáng)寧波樞紐片區(qū)與市中心的快速通達(dá)，提高線路的整體運(yùn)輸效率。

據(jù)悉，除了匯士路站外，正在建設(shè)中的軌道交通6號線一期謝墅站也是雙島四線越行站，目前寧波軌道交通已開通運(yùn)營的線路均為常規(guī)雙線通行車站。

在匯士路站施工現(xiàn)場，施工負(fù)責(zé)人說，項(xiàng)目自3月開啟結(jié)構(gòu)施工以來，歷時(shí)150天完成54塊主體結(jié)構(gòu)板施工，比原計(jì)劃提前45天封頂，拼出了寧波軌道交通建設(shè)的“加速度”。

作為軌道交通6號線一期西段唯一的鋪軌基地和4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)基地，匯士路站主體結(jié)構(gòu)的提前封頂為后續(xù)鋪軌和盾構(gòu)施工早日進(jìn)場創(chuàng)造了條件。