4月15日凌晨1時58分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十一局承建的滬渝蓉高鐵通泰揚特大橋跨X208縣道連續(xù)梁順利合龍，這也是滬渝蓉高鐵如皋段內(nèi)首座合龍的連續(xù)梁，標志著項目建設取得突破性進展，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅實基礎。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優(yōu)勢互補，途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等省市，總長約2100公里，全線設計時速350公里，其中如皋段全長約38公里。

據(jù)中鐵十一局滬渝蓉高鐵滬寧段站前IX標現(xiàn)場技術負責人介紹，本次合龍的通泰揚特大橋跨X208縣道連續(xù)梁位于如皋市境內(nèi)，全長111.4米，具有20個標準節(jié)段，澆筑混凝土1328.63立方米，采用主跨為48米的連續(xù)梁跨越交通運輸繁忙的既有公路，存在澆筑難度大、施工時間長、安全風險高等困難，是滬渝蓉高鐵如皋段重點控制性工程之一。

為同時確保下方行車和橋上施工安全，中鐵十一局項目團隊在橋梁主體施工中采用掛籃兜底防護，防止連續(xù)梁施工時小型物件、混凝土碎屑等雜物墜落，對行車造成影響。在連續(xù)梁主體及橋面系施工時，采用翼緣板臨邊防護，同時對施工區(qū)域下方交通進行疏解，確保了既有線路的行車安全。

為保證連續(xù)梁順利合龍，該項目超前謀劃、精心組織，對技術管理人員和一線作業(yè)人員多次開展專項培訓及方案交底，為連續(xù)梁順利合龍做好了充足的準備。針對連續(xù)梁施工的高空作業(yè)風險，該項目嚴格執(zhí)行項目班前教育、信息化監(jiān)控、高風險驗收、現(xiàn)場帶班等安全管理制度，壓實安全責任。

在連續(xù)梁施工過程中，該項目創(chuàng)新采用掛籃移動、懸臂澆筑的施工工藝。同時，精心編制施工方案，對作業(yè)人員進行詳細技術交底，嚴格按照工程首件制、標準化及文明施工要求落實，明確施工技術要點，加強技術安全交底，嚴控支架搭設、模板拼裝、鋼筋綁扎、模板加固、混凝土澆筑等每一道工序，采取定人、定點、定責的方式進行全方位盯控，確保工程安全可控。

滬渝蓉高鐵建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。