近日，一個(gè)滿載滌綸短纖維的集裝箱從江都鐵路專用線（物流基地）啟程，駛向南京龍?zhí)墩?，貨物將在龍?zhí)陡壑修D(zhuǎn)后經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)營(yíng)口港。該條線路的成功開(kāi)行，標(biāo)志著揚(yáng)州鐵路物流首次開(kāi)啟“一單制”運(yùn)輸模式，為揚(yáng)州及周邊企業(yè)提供“一票直達(dá)、一箱到底”全流程高效物流服務(wù)。

“這是揚(yáng)州首次采用鐵路多式聯(lián)運(yùn)‘一單制’模式，打通了揚(yáng)州—遼寧的商品車運(yùn)輸通道。相比公路運(yùn)輸，每臺(tái)車的運(yùn)輸成本預(yù)計(jì)可下降超20%?！苯艰F路物流基地相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

什么是多式聯(lián)運(yùn)“一單制”？“過(guò)去，很多企業(yè)為了早點(diǎn)將貨物發(fā)出，見(jiàn)面簽約、單證交接、短途運(yùn)輸?shù)戎虚g環(huán)節(jié)需要跑好幾趟，現(xiàn)在‘一單制’就能全部解決?！睋P(yáng)州市班列運(yùn)營(yíng)發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人蔡明介紹，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”可實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸軌跡實(shí)時(shí)追蹤，不僅如此，較傳統(tǒng)模式還可壓縮約20%綜合成本。

“與傳統(tǒng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)相比，‘一單制’運(yùn)輸具有‘一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算’等特點(diǎn)，客戶只需一次繳費(fèi)，跑一次腿就可享受運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸等全過(guò)程物流服務(wù)?！辈堂鹘榻B，“一單制”模式將運(yùn)用于物流基地全部班列，該模式是區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能級(jí)提升的有力體現(xiàn)，為構(gòu)建現(xiàn)代化、一體化綜合交通運(yùn)輸體系提供了可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

江都鐵路物流基地于去年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是蘇中蘇北地區(qū)規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、基礎(chǔ)設(shè)施條件最優(yōu)的鐵路物流基地，自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已開(kāi)通“江都—呂四—洋山港”“江都—寧波北侖港”“江都—上海蘆潮港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列，成功打通東向“出?！蓖ǖ?。