記者 王力
擁有千年歷史的風(fēng)帆在上海“重出江湖”，為海上“鋼鐵巨獸”插上“綠色翅膀”。昨天，由中船集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司為英國船東打造的全球首艘風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油輪——“布蘭茲哈奇”輪正式命名。這一創(chuàng)新不僅是古老帆船技術(shù)的重生，更傳遞出清晰信號，在全球航運(yùn)業(yè)的綠色革命浪潮中，上海正憑借突出的設(shè)計與制造能力，劈波斬浪、引領(lǐng)行業(yè)前行。
大型油輪添上智能風(fēng)帆
“布蘭茲哈奇”輪總長249.95米，型寬44米，可裝載超過80萬桶原油產(chǎn)品。與其他阿芙拉型成品油輪所不同的是，該輪配備三個高度超過40米、重約200噸的玻璃鋼復(fù)合材料制成的硬質(zhì)翼型風(fēng)帆。在駕駛室內(nèi)，船員只需在智能操作平臺上“一鍵操作”，就能實現(xiàn)從升起到收攏，收放自如。
不僅如此，依托數(shù)字控帆系統(tǒng)，“布蘭茲哈奇”輪可根據(jù)氣象數(shù)據(jù)實時智能動態(tài)調(diào)整帆角，比經(jīng)驗豐富的老船長更懂追風(fēng)，就像向日葵追光一樣實時自動捕捉最佳風(fēng)向。
外高橋造船設(shè)計研究院技術(shù)總監(jiān)劉俊紅介紹，阿芙拉型油輪是目前國際上的一種主流船型，主要在印度洋和大西洋季風(fēng)帶航線上運(yùn)行，那里風(fēng)力充沛，是風(fēng)能利用的“黃金走廊”。風(fēng)帆助推，就是讓海風(fēng)幫著“拉一把”，讓發(fā)動機(jī)少干活、少燒油。
根據(jù)試航實測數(shù)據(jù)，在20節(jié)風(fēng)速的海況條件下，“布蘭茲哈奇”輪日均可節(jié)約燃油14.5噸，減少二氧化碳排放約45噸。正常航行預(yù)估整體航次可節(jié)省5%至12%的燃油消耗，一年減少碳排放5000噸，相當(dāng)于1000多輛小汽車的年排放量。
成功越過技術(shù)“無人區(qū)”
為大型油輪增設(shè)龐大而精密的風(fēng)帆，是一場在技術(shù)“無人區(qū)”的全新探索。
外高橋造船設(shè)計研究院院長助理黃毅銘告訴記者，外高橋造船2023年年底正式啟動風(fēng)帆助推系統(tǒng)的集成研發(fā)，當(dāng)時國內(nèi)已有轉(zhuǎn)筒帆的商業(yè)化應(yīng)用案例，但硬質(zhì)翼型風(fēng)帆在大型油輪上的應(yīng)用尚屬空白。
平衡與精準(zhǔn)，是技術(shù)人員的最大挑戰(zhàn)。硬質(zhì)翼型風(fēng)帆單個重量約200噸，其布置位置對船舶重心影響顯著。外高橋造船經(jīng)過反復(fù)的試驗和評估，最終確定了首部左舷、中部右舷、貨艙尾部左舷的三帆布置方案。布局看似不對稱，這一方案卻可以確保航行穩(wěn)定與風(fēng)帆效率的最大化。
緊隨而來的，是吊裝難題。經(jīng)過船廠、船東、船檢、風(fēng)帆廠家四方協(xié)調(diào)評審，最終選擇了制作吊梁方案，在吊裝過程中采用激光定位與實時監(jiān)測技術(shù)。原本耗時120小時的安裝工程，成功在48小時內(nèi)完成三個風(fēng)帆的吊裝，是“上海制造”解決復(fù)雜工程問題能力的集中體現(xiàn)。
揚(yáng)起創(chuàng)新風(fēng)帆全速前進(jìn)
風(fēng)帆助推技術(shù)已成為常規(guī)船型差異化發(fā)展、提高市場競爭力的有效手段。這是繼船舶替代燃料之后，又一契合行業(yè)綠色低碳發(fā)展趨勢的新方案。目前，外高橋造船已手握多艘風(fēng)帆助推船舶訂單。
在造船行業(yè)，上海正揚(yáng)起創(chuàng)新的風(fēng)帆，全速前進(jìn)。“后續(xù)我們會進(jìn)一步深入研究風(fēng)帆技術(shù)，推動風(fēng)帆折疊技術(shù)發(fā)展。”黃毅銘說，未來風(fēng)帆助推技術(shù)有望在散貨船、15萬噸級油輪、30萬噸級大型油輪等具有開闊甲板的船舶上應(yīng)用。
“我們與國外機(jī)構(gòu)交流時，大家都認(rèn)為風(fēng)帆助推未來將會實現(xiàn)跨越式發(fā)展。”上海船舶研究設(shè)計院創(chuàng)新中心副主任陳康告訴記者，碳稅政策對安裝有風(fēng)力輔助推進(jìn)裝置的船舶有優(yōu)惠，這是國際市場的導(dǎo)向。同時風(fēng)帆助推技術(shù)越來越成熟，并且大量航區(qū)具備豐富的風(fēng)能資源。
“布蘭茲哈奇”輪的命名，為全球船東提供了更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的新選擇，也為中國從“造船大國”邁向“造船強(qiáng)國”立下又一里程碑。
