臺傳媒記者盛鷗鷗

21天時間，拆解完畢6艘，速度全省第一！2003年12月建成的老舊營運船舶浙玉機818輪，于11月15日在溫州華航船廠拆解完工，標志著本年度臺州老舊營運船舶全部拆解完畢。進展迅速、成效顯著，離不開相關(guān)部門、船舶企業(yè)和拆船廠的共同努力。

“老舊營運船舶拆解是一種可持續(xù)發(fā)展的實踐，有助于進一步優(yōu)化船舶運力結(jié)構(gòu)，降低海上運輸能耗，讓海上航行更加安全?！迸_州市港航事業(yè)發(fā)展中心黨委委員、副主任鄭青華說，在當(dāng)前國內(nèi)航運市場不景氣的情況下，搶抓“兩新”政策機遇，旨在更好地讓老百姓得到實惠。

統(tǒng)一部署，靠前服務(wù)

據(jù)悉，國家發(fā)展改革委、財政部《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》的通知下發(fā)以后，臺州市港航事業(yè)發(fā)展中心高度重視、積極響應(yīng)、快速部署，共計上報拆解老舊營運船舶6艘、2979總噸，申請補助資金近300萬元。

“我們提前謀劃、統(tǒng)一部署，部門聯(lián)動、靠前服務(wù)，全程追蹤、逐一銷號，船東拆出了比市場高的船價?！编嵡嗳A說，這也為船舶建造和航運業(yè)發(fā)展帶來了難得的機遇，進一步助力船舶朝年輕化、高端化、低碳綠色化方向發(fā)展。

聚焦急難愁盼，如何做好政策宣傳、開展調(diào)研排摸、加強監(jiān)督保障？

據(jù)悉，發(fā)改、港航、海事、中國船級社（CCS）等部門第一時間成立工作小組，積極研究《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則》等相關(guān)政策，全面排摸全市符合補助條件的船舶情況，建立項目清單。

此外，依托相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會、媒體等平臺廣泛宣傳政策，召開動員會、座談會“面對面”引導(dǎo)，鼓勵符合條件的船東開展項目申報，并實行“多對一”服務(wù)，協(xié)助船東開展申報材料編制。

“我們率先在全省范圍內(nèi)開展拆船廠信息排摸工作，幫助船東擇優(yōu)選取。針對船東普遍存在的問題，例如船廠是否符合資質(zhì)要求、拆船程序是否合規(guī)、拆解排期安排是否合理等，工作小組深入拆解一線，詳細了解情況，有效回應(yīng)并消除船東的擔(dān)憂與顧慮，為項目的后續(xù)推進打下扎實基礎(chǔ)?！迸_州市港航事業(yè)發(fā)展中心航運處負責(zé)人說。

此外，臺州港航還指派專人多次驅(qū)車前往拆船廠，對船舶拆解重要節(jié)點開展現(xiàn)場核驗，并指導(dǎo)拆船廠按照規(guī)定流程和要求拆解船舶，保障船舶拆解工作順利進行。

政策激勵，推動煥新

老舊船舶能耗高，盈利能力較弱，但由于船舶造價高、投入大，部分企業(yè)和船東投資拆船換新意愿不強。

對于保持觀望的一些航運企業(yè)和船戶來說，“兩新”政策為其注入了“強心劑”。此次拆解活動借助政策補貼的激勵作用，加速推進老舊船舶的淘汰進程，促進船舶運力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

記者了解到，此次報廢拆解的6艘老舊營運船舶，分別來自椒江與玉環(huán)，船齡都在20年以上。其中，有4艘小型船舶來自椒江濱海航運有限公司，曾經(jīng)它們運輸貨物穿梭在長江中下游各港口。

“小型船舶靈活性好、港口適應(yīng)性較強，但老舊后維修成本高，也面臨著更新?lián)Q代難題。通過此次契機獲得一部分資金補助，正好可以對其進行妥善處理?！痹摴矩撠?zé)人梁維曄說，以后會根據(jù)市場需求、新船型等實際情況，推動船舶運力結(jié)構(gòu)往清潔能源、綠色低碳方向優(yōu)化提升。“希望相關(guān)部門后續(xù)能出臺相應(yīng)政策，助力船舶煥新。”

“老舊營運船舶的拆解，既推動了資源回收再利用，也促進了拆船廠、造船廠的業(yè)務(wù)量提升?！痹撠撠?zé)人說，接下來，港航部門將加大政策宣傳力度，組織2025年老舊營運船舶報廢更新意向摸排，讓惠企利民的政策落到實處，不斷推進臺州航運業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

此外，記者了解到，為貫徹落實《中華人民共和國大氣污染防治法》，降低船舶污染，推進航運船舶向綠色、環(huán)保型升級，今年我市共有7家企業(yè)的10艘船舶開展船舶岸電改造工作，截至目前已全部完成。