“查驗(yàn)車(chē)票的同時(shí)要注意提醒旅客上車(chē)請(qǐng)注意腳下安全，這只是車(chē)門(mén)口乘降組織的一部分，更多的是確保旅客上下車(chē)安全。”1月23日，春運(yùn)第十天，桂如全指導(dǎo)“00后”徒弟張旭車(chē)門(mén)口乘降組織注意事項(xiàng)，在K91/2次列車(chē)上，師徒倆完成“最后一個(gè)春運(yùn)”和“第一個(gè)春運(yùn)”的交接。

桂如全是合肥客運(yùn)段泰深車(chē)隊(duì)四班的列車(chē)員，1989年3月退伍進(jìn)入上海鐵路局，一直在合肥客運(yùn)段從事普速列車(chē)乘務(wù)工作，今年退休，這是他職業(yè)生涯中最后一次春運(yùn)。

張旭是四班的學(xué)習(xí)列車(chē)員，21歲的他跟隨著師傅桂如全的腳步，踏上了首次護(hù)航春運(yùn)的旅程。

2024年11月底，為了讓新職工更快融入乘務(wù)工作，合肥客運(yùn)段泰深車(chē)隊(duì)專門(mén)安排老桂帶領(lǐng)張旭完成列車(chē)員定職前的幫教工作，兩人就此結(jié)成了師徒“對(duì)子”。

在擔(dān)任學(xué)習(xí)列車(chē)員這段時(shí)間，老桂經(jīng)常給張旭開(kāi)小灶，傳授列車(chē)作業(yè)流程、旅客服務(wù)技巧、列車(chē)突發(fā)事件應(yīng)急處置等知識(shí)，張旭遇到“疑難雜癥”也經(jīng)常向師傅請(qǐng)教，老桂也耐心地講解。

雖已參與值乘兩個(gè)月，但面對(duì)第一次春運(yùn)乘務(wù)，張旭依然略顯緊張，時(shí)不時(shí)地整理自己的著裝，師傅看出了他的焦慮和不安，輕輕拍了拍他的肩膀，微笑著說(shuō)：“不用緊張，平常心就好”。

在車(chē)廂里，老桂帶著徒弟調(diào)整行李架，提醒旅客乘車(chē)注意事項(xiàng)。始發(fā)工作完成后的間隙，老桂回憶起當(dāng)年初次參加春運(yùn)的畫(huà)面，不禁感慨萬(wàn)千，“我還記得參加的第一個(gè)春運(yùn)，那時(shí)候還是非空調(diào)列車(chē)，車(chē)廂到處都擠滿了人，連落腳的地方都沒(méi)有?，F(xiàn)在人們對(duì)出行舒適度要求越來(lái)越高，這對(duì)我們的列車(chē)服務(wù)提出了更高的要求。”

“師傅教的很多經(jīng)驗(yàn)是課本上學(xué)不到的，他傳授的工作方法，我受用終身。”張旭回憶，上一趟乘務(wù)中，列車(chē)即將到達(dá)黃梅站，旅客上下特別多。當(dāng)時(shí)有些手忙腳亂，車(chē)門(mén)口旅客擁堵在一起。師傅一邊耐心地指導(dǎo)檢票流程，一邊引導(dǎo)旅客有序上車(chē)。“在師傅的幫助下，我逐漸鎮(zhèn)定下來(lái)，順利完成了大客流下旅客乘降組織。”

“我們乘務(wù)員的職業(yè)生涯就像列車(chē)一樣，列車(chē)到站就要下車(chē)，我們退休就像抵達(dá)目的地站，再發(fā)車(chē)就是你們年輕人了。你們的知識(shí)、技能比我們這一代水平更高，旅客將會(huì)被更好地守護(hù)。”面對(duì)自己的最后一個(gè)春運(yùn)，老桂不自覺(jué)地對(duì)徒弟?chē)诟赖母?，既是讓自己安心，更多的是?duì)崗位的不舍。

合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 余佼佼

通訊員 吳新毅 胡珊