“查驗車票的同時要注意提醒旅客上車請注意腳下安全，這只是車門口乘降組織的一部分，更多的是確保旅客上下車安全。”1月23日，春運第十天，桂如全指導(dǎo)“00后”徒弟張旭車門口乘降組織注意事項，在K91/2次列車上，師徒倆完成“最后一個春運”和“第一個春運”的交接。

桂如全是合肥客運段泰深車隊四班的列車員，1989年3月退伍進入上海鐵路局，一直在合肥客運段從事普速列車乘務(wù)工作，今年退休，這是他職業(yè)生涯中最后一次春運。

張旭是四班的學(xué)習(xí)列車員，21歲的他跟隨著師傅桂如全的腳步，踏上了首次護航春運的旅程。

2024年11月底，為了讓新職工更快融入乘務(wù)工作，合肥客運段泰深車隊專門安排老桂帶領(lǐng)張旭完成列車員定職前的幫教工作，兩人就此結(jié)成了師徒“對子”。

在擔(dān)任學(xué)習(xí)列車員這段時間，老桂經(jīng)常給張旭開小灶，傳授列車作業(yè)流程、旅客服務(wù)技巧、列車突發(fā)事件應(yīng)急處置等知識，張旭遇到“疑難雜癥”也經(jīng)常向師傅請教，老桂也耐心地講解。

雖已參與值乘兩個月，但面對第一次春運乘務(wù)，張旭依然略顯緊張，時不時地整理自己的著裝，師傅看出了他的焦慮和不安，輕輕拍了拍他的肩膀，微笑著說：“不用緊張，平常心就好”。

在車廂里，老桂帶著徒弟調(diào)整行李架，提醒旅客乘車注意事項。始發(fā)工作完成后的間隙，老桂回憶起當(dāng)年初次參加春運的畫面，不禁感慨萬千，“我還記得參加的第一個春運，那時候還是非空調(diào)列車，車廂到處都擠滿了人，連落腳的地方都沒有。現(xiàn)在人們對出行舒適度要求越來越高，這對我們的列車服務(wù)提出了更高的要求。”

“師傅教的很多經(jīng)驗是課本上學(xué)不到的，他傳授的工作方法，我受用終身。”張旭回憶，上一趟乘務(wù)中，列車即將到達黃梅站，旅客上下特別多。當(dāng)時有些手忙腳亂，車門口旅客擁堵在一起。師傅一邊耐心地指導(dǎo)檢票流程，一邊引導(dǎo)旅客有序上車。“在師傅的幫助下，我逐漸鎮(zhèn)定下來，順利完成了大客流下旅客乘降組織。”

“我們乘務(wù)員的職業(yè)生涯就像列車一樣，列車到站就要下車，我們退休就像抵達目的地站，再發(fā)車就是你們年輕人了。你們的知識、技能比我們這一代水平更高，旅客將會被更好地守護。”面對自己的最后一個春運，老桂不自覺地對徒弟囑咐的更多，既是讓自己安心，更多的是對崗位的不舍。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼

通訊員 吳新毅 胡珊