近日，在長(zhǎng)江無(wú)錫段，中船澄西新年的第一艘新造船順利開(kāi)工。這是企業(yè)為希臘船東TMS Group建造的82600噸散貨船，據(jù)悉，該型船為企業(yè)的自研船型。中船澄西在原有82000噸散貨船的基礎(chǔ)上，對(duì)性能與布置進(jìn)行大量?jī)?yōu)化，使該船載重量增加近600噸，貨艙艙容高達(dá)97500立方米，具有綠色環(huán)保、性能優(yōu)異、載貨量大、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均處于國(guó)際領(lǐng)先地位。

　　進(jìn)入2024年，江陰各造船企業(yè)開(kāi)啟“搶單”模式。就拿中船澄西來(lái)說(shuō)，整個(gè)1月，開(kāi)工、交付、試驗(yàn)……船臺(tái)上格外忙碌。2日，企業(yè)就交付新年第一艘新造船，該船為“海豚”64000噸散貨船的“升級(jí)版”；12日，圓滿(mǎn)完成第四艘63500噸散貨船空船稱(chēng)重試驗(yàn)，船舶生產(chǎn)再提速；18日，70000噸木屑船在揚(yáng)州下水，較原計(jì)劃提前了4天；19日，為土耳其CINER公司建造的第二艘88800噸散貨船開(kāi)始連續(xù)搭載……

　　目前，中船澄西手持新造船訂單數(shù)量超80艘，涵蓋散貨船、MR油化船、重吊多用途船、瀝青船、自卸船和木屑船等品牌船型，自研船型占比近60%。搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，中船澄西新造船訂單質(zhì)、量并舉，造船三大指標(biāo)全面增長(zhǎng)，2024年計(jì)劃全年交付19艘新造船。中船澄西相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們將扎實(shí)推進(jìn)碼頭船舶系泊工程，加快分段物量產(chǎn)出，為實(shí)現(xiàn)造船跨越式發(fā)展按下“加速鍵”。

　　在與中船澄西一江之隔的江陰靖江工業(yè)園區(qū)內(nèi)，“接單忙”也在同步上演。近日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)在1月已交付6艘新船的同時(shí)，又迎來(lái)6艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船新造船訂單，該筆訂單來(lái)自全球第六大集裝箱運(yùn)輸公司Ocean Network Express（ONE）。這是ONE首次作為船東直接在中國(guó)大陸船廠下單，也是該公司與揚(yáng)子江船業(yè)首次直接合作。

　　“該筆訂單的達(dá)成表明揚(yáng)子江在建造綠色清潔能源船領(lǐng)域的資質(zhì)獲得了船東和市場(chǎng)的認(rèn)可。”集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，揚(yáng)子江船業(yè)的6艘新造船訂單將由揚(yáng)子江船業(yè)和著名設(shè)計(jì)院所聯(lián)合設(shè)計(jì)，高標(biāo)準(zhǔn)滿(mǎn)足海事去碳化的要求，新訂單的斬獲與企業(yè)搶先一步布局綠色船舶領(lǐng)域不無(wú)關(guān)系，“在研發(fā)方面的不懈努力使揚(yáng)子江船業(yè)站在了行業(yè)進(jìn)步的前沿，有能力去抓住環(huán)保法規(guī)變化帶來(lái)的機(jī)遇。”

　　截至去年11月，揚(yáng)子江船業(yè)2023年度新接訂單達(dá)到90艘，超額完成年度新接訂單目標(biāo)的2倍。目前，手持訂單飽滿(mǎn)，交船期最遠(yuǎn)排至2028年。迎合航運(yùn)脫碳目標(biāo)，積極轉(zhuǎn)型升級(jí)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，揚(yáng)子江船業(yè)的手持訂單中，清潔能源船型占比接近60%。據(jù)悉，去年一年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)始終保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，新造船完工量、新接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大指標(biāo)位居全國(guó)前列。