7月28日，記者從中鐵二十四局集團(tuán)獲悉，由其承建的新合肥西站合福鐵路上下行第二次改移II級封鎖線路撥接施工圓滿完成。本次線路撥接施工完成后，合福鐵路上下行將分別經(jīng)由新合肥西站京港場的11道和12道通行，這為東側(cè)站房施工騰出了場地，推動站房工程提速建設(shè)。

新合肥西站合福鐵路改移撥接施工

600多名作業(yè)人員投入“戰(zhàn)場”

為完成合安高鐵正線接入合肥樞紐，早日打通京港高鐵合肥樞紐段通道，新建合肥西站暨京港通道貫通工程建設(shè)分2階段，8個(gè)步驟完成。本次在接到調(diào)度命令后，7月26日600多名作業(yè)人員以及20余臺施工機(jī)械迅速投入“戰(zhàn)場”，線路撥道、龍口合攏、上砟整道、鋼軌焊接、線路搗固等十余項(xiàng)工作環(huán)節(jié)銜接有序，整體封鎖施工穩(wěn)步進(jìn)行。

中鐵二十四局項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次II級封鎖線路撥接施工是新合肥西站建設(shè)中的重要一環(huán)。合福高速鐵路合肥北城至蜀山東合福場區(qū)間全天開行動車組多達(dá)61對次，施工期間需全程封鎖該段合福鐵路上、下行線300分鐘，進(jìn)行4個(gè)龍口的同步撥接，4組大機(jī)同步推進(jìn)。搗固、穩(wěn)定線路1350米，各類施工作業(yè)交叉頻繁，時(shí)間緊張難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，對現(xiàn)場施工組織與安全把控能力要求極高。

為保證此次撥接任務(wù)順利完成，建設(shè)指揮部協(xié)同施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位精心組織、統(tǒng)籌謀劃，提前制定了嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的施工組織方案，確保施工安全規(guī)范有序進(jìn)行。施工過程中，通過可視化監(jiān)控與智慧大屏的實(shí)時(shí)反饋及調(diào)度，對現(xiàn)場施工進(jìn)度與重難點(diǎn)進(jìn)行全方位把控，充分保障了封鎖施工的順利進(jìn)行。

為東側(cè)站房建設(shè)騰出施工場地

經(jīng)過現(xiàn)場全體參建人員的艱苦奮戰(zhàn)，此次II級封鎖線路撥接施工順利按計(jì)劃安全正點(diǎn)完成。這意味著，合福鐵路上下行線將經(jīng)由新合肥西站西側(cè)站房內(nèi)通行，為東側(cè)站房提速建設(shè)騰出施工場地。

新合肥西站是京港（臺）高鐵通道上的大型客站，位于合肥市蜀山區(qū)。車站站場總規(guī)模為8臺18線，站房設(shè)計(jì)總建筑面積約8萬平方米，站房分東西兩側(cè)分階段建設(shè)。“其中，西側(cè)站房于2021年10月開工建設(shè)，目前已進(jìn)入裝修階段，東側(cè)站房于今年7月正式開工建設(shè)。本次撥接施工的完成，將助推整個(gè)站房工程盡早建成。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

新合肥西站建成運(yùn)營后，將成為合肥鐵路樞紐三大客站之一，銜接京港高鐵商合段和合安段、合杭高鐵、合新高鐵、滬漢蓉鐵路等線路，填補(bǔ)合肥樞紐西片區(qū)大型客站的空白。項(xiàng)目對于完善合肥鐵路樞紐布局，充分發(fā)揮大型綜合交通樞紐功能，促進(jìn)合肥都市圈提質(zhì)升級等具有重要意義。

合肥通客戶端﹣合報(bào)全媒體記者 吳奇