為更好服務(wù)市民乘客暢快出行，破解社區(qū)居民出行“最后一公里”難題，合肥公交第一巴士公司攜手包河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會，共同打造社區(qū)地鐵接駁巴士“大連路接駁專線”，為市民乘客提供更加便捷、高效的出行服務(wù)。

家住包河區(qū)國開公館的李女士，就是這一創(chuàng)新舉措的受益者之一。李女士在市區(qū)上班，每天上班都要步行15分鐘左右至地鐵大連路站去乘坐地鐵。自她發(fā)現(xiàn)大連路接駁專線公交可直達小區(qū)與地鐵站，下了地鐵就是公交站，只需乘坐5站路便可直達國開公館小區(qū)門口，可謂是真正打通了出行的“最后一公里”。

這份便捷的背后，是“公交+社區(qū)”的攜手合作，為紓解地鐵出行的“最后一公里”難題，合肥公交第一巴士公司從優(yōu)化線路銜接配套入手，積極與包河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會溝通對接，并動員30名志愿者連續(xù)一月深入大連路沿線產(chǎn)業(yè)園區(qū)、2家大型軍工單位、國開公館、榆林橋畔等大型居民區(qū)，通過開展線上線下問卷調(diào)研、早晚高峰駐點觀測、社區(qū)物業(yè)走訪等形式，累計收集有效出行需求數(shù)據(jù)1500余份。

為不斷優(yōu)化“公交+地鐵”接駁方案，使市民乘客出行更加便利，合肥公交充分利用大數(shù)據(jù)，針對地鐵站周邊“公交+地鐵”接駁線路的優(yōu)化、公交線路動態(tài)變化對地鐵客流的影響、重點地鐵站點與公交到發(fā)時間匹配等方面進行深入研究。通過云數(shù)據(jù)、乘客出行特征等數(shù)據(jù)化技術(shù)手段，合肥公交能夠更準確地把握市民乘客的出行需求，從而制定出更加科學(xué)合理的接駁方案。

合肥日報-合肥晚報-江淮晨報-合新聞記者 余佼佼 通訊員 王夢婷