為更好服務(wù)市民乘客暢快出行，破解社區(qū)居民出行“最后一公里”難題，合肥公交第一巴士公司攜手包河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)，共同打造社區(qū)地鐵接駁巴士“大連路接駁專(zhuān)線”，為市民乘客提供更加便捷、高效的出行服務(wù)。

家住包河區(qū)國(guó)開(kāi)公館的李女士，就是這一創(chuàng)新舉措的受益者之一。李女士在市區(qū)上班，每天上班都要步行15分鐘左右至地鐵大連路站去乘坐地鐵。自她發(fā)現(xiàn)大連路接駁專(zhuān)線公交可直達(dá)小區(qū)與地鐵站，下了地鐵就是公交站，只需乘坐5站路便可直達(dá)國(guó)開(kāi)公館小區(qū)門(mén)口，可謂是真正打通了出行的“最后一公里”。

這份便捷的背后，是“公交+社區(qū)”的攜手合作，為紓解地鐵出行的“最后一公里”難題，合肥公交第一巴士公司從優(yōu)化線路銜接配套入手，積極與包河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)溝通對(duì)接，并動(dòng)員30名志愿者連續(xù)一月深入大連路沿線產(chǎn)業(yè)園區(qū)、2家大型軍工單位、國(guó)開(kāi)公館、榆林橋畔等大型居民區(qū)，通過(guò)開(kāi)展線上線下問(wèn)卷調(diào)研、早晚高峰駐點(diǎn)觀測(cè)、社區(qū)物業(yè)走訪等形式，累計(jì)收集有效出行需求數(shù)據(jù)1500余份。

為不斷優(yōu)化“公交+地鐵”接駁方案，使市民乘客出行更加便利，合肥公交充分利用大數(shù)據(jù)，針對(duì)地鐵站周邊“公交+地鐵”接駁線路的優(yōu)化、公交線路動(dòng)態(tài)變化對(duì)地鐵客流的影響、重點(diǎn)地鐵站點(diǎn)與公交到發(fā)時(shí)間匹配等方面進(jìn)行深入研究。通過(guò)云數(shù)據(jù)、乘客出行特征等數(shù)據(jù)化技術(shù)手段，合肥公交能夠更準(zhǔn)確地把握市民乘客的出行需求，從而制定出更加科學(xué)合理的接駁方案。

合肥日?qǐng)?bào)-合肥晚報(bào)-江淮晨報(bào)-合新聞?dòng)浾?余佼佼 通訊員 王夢(mèng)婷