合肥不斷織密互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)
6月15日，上海站至上海虹橋站的超級環(huán)線高鐵列車將首次發(fā)車。這條超級環(huán)鐵，將上海、南京、合肥、杭州等4座長三角中心、副中心城市串聯(lián)。其中的合肥，已經(jīng)是第二次迎來環(huán)線高鐵。承東啟西、聯(lián)南接北，高效暢達(dá)的“大交通”，正在為合肥高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
合肥南站第二條環(huán)線高鐵即將開通
這條超級環(huán)鐵，單向行駛里程超過1200公里，沿途連接黃山、九華山、千島湖等多個(gè)風(fēng)景名勝區(qū)，全程停靠長三角三省一市共21座車站，通過與上海-合肥南G7357/6次和合肥南-上海虹橋G7174/1次高鐵列車互補(bǔ)開行，為沿線旅客往返出行提供便利。
這是合肥南站開通的第二條環(huán)線高鐵。
2021年，長三角首次開通環(huán)線列車，就是從合肥南站發(fā)車，途徑京港高鐵合安段、合福高鐵、寧安高鐵回到合肥南站。
在鐵路上工作的王敏（化名）已經(jīng)在合肥安家，7年來，在工作地上海和合肥之間往返。“我很多同事都是這樣，最快不到兩個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，非常方便。”
“合肥已與 24個(gè)省會以上城市（含4大直轄市）和110多個(gè)地級市直通高鐵動車。”合肥直屬站營銷科科長陳瑋耀表示，復(fù)興號智能動車組列車越開越多，全智能化服務(wù)從刷臉進(jìn)站到無紙化檢票，大幅度縮減旅客乘車時(shí)間，12306APP功能涵蓋范圍越來越廣泛，從購票基礎(chǔ)服務(wù)到溫馨服務(wù)預(yù)定、車上餐飲點(diǎn)餐等功能應(yīng)有盡有。
“現(xiàn)在安徽高鐵建設(shè)已形成網(wǎng)絡(luò)，從合肥出發(fā)到省內(nèi)各旅游景點(diǎn)也更加方便！”合肥高鐵南站綜管辦公共管理科科長喬昌坤表示。
“五一”前，池黃高鐵開通運(yùn)營，旅客從合肥出發(fā)前往池州、九華山、杭州等旅游勝地變得更加方便，從合肥南前往九華山最快只需要1小時(shí)37分，前往黃山西最快只需要1小時(shí)53分。隨著高鐵新線的不斷開通運(yùn)營，過去合肥人想坐高鐵游安徽的名山大川的愿望已成為現(xiàn)實(shí)。
按下“快進(jìn)鍵”下的合肥交通建設(shè)
3月12日，合肥“大外環(huán)”西環(huán)線——S19淮桐高速合肥段打下第一根樁基。同在當(dāng)天，合肥“大外環(huán)”重要組成部分——S90蕪合高速肥東支線進(jìn)入全面施工階段；3月26日，合肥“大外環(huán)”南環(huán)東段——S18寧合高速合肥段（先行段）首樁開鉆；5月20日，合肥“大外環(huán)”北環(huán)線——滁合周高速合肥段施工現(xiàn)場一片熱火朝天繁忙景象，各標(biāo)段全力向年底主體完工目標(biāo)奮進(jìn)。
“今年以來，項(xiàng)目全線以加大人力設(shè)備投入、節(jié)假日不停工等方式加緊施工，為年底主體工程完工全力以赴。”合肥交投合滁高速公路有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理王國樹介紹，滁合周高速合肥段是G9912合肥都市圈環(huán)線的北環(huán)線，項(xiàng)目建成后將有效緩解現(xiàn)有繞城高速的通行壓力，加強(qiáng)合肥與南京、杭州、鄭州等城市的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)肥東和長豐北部的10個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘上高速。
合肥市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，G9912合肥都市圈環(huán)線建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，217公里6個(gè)項(xiàng)目同時(shí)建設(shè)，投資規(guī)模、在建里程創(chuàng)歷史新高。合肥市加快構(gòu)建“兩環(huán)十七射多聯(lián)”高速公路網(wǎng)布局，高等級公路網(wǎng)不斷完善，高速公路網(wǎng)密度已超過長三角部分省會城市，預(yù)計(jì)2025年全市通車及在建高速公路里程達(dá)1036公里。
新合肥西站加快建設(shè)，合肥新橋國際機(jī)場二期改擴(kuò)建工程如火如荼進(jìn)行……每一個(gè)新的交通項(xiàng)目開建，都意味著距離的拉近。
近日，省交通運(yùn)輸廳印發(fā)了《安徽省普通省道網(wǎng)規(guī)劃修編（2022—2035年）》，較2016年實(shí)施的省道網(wǎng)規(guī)劃，本次合肥市規(guī)劃普通國省道里程增長234公里。
本輪規(guī)劃共有36條省道涉及合肥市，其中：放射線5條，南北縱線11條，東西橫線9條，聯(lián)絡(luò)線10條，環(huán)線1條。本次規(guī)劃的發(fā)布實(shí)施，將為合肥市一批重要交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供上位依據(jù)。屆時(shí)，全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)將實(shí)現(xiàn)15分鐘上國省道，高速互通、高鐵站、重要港區(qū)等交通樞紐全部實(shí)現(xiàn)10分鐘上國省道，基本形成高速公路與普通國省道“一主一備”的復(fù)合型公路通道。
“公、鐵、水、空”暢通物流運(yùn)輸大通道
合肥市在加速織密高速公路網(wǎng)的同時(shí)，鐵路、水路、航空等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步推進(jìn)，“公、鐵、水、空”互聯(lián)互通大通道格局正在加快形成，不斷推動中歐班列、公鐵、空陸聯(lián)運(yùn)等資源深度融合，暢通物流運(yùn)輸大通道。
鐵路方面，合新高鐵、沿江高鐵合寧、合武段加快建設(shè)，合肥“米字型”高鐵網(wǎng)絡(luò)正逐步向“時(shí)鐘型”轉(zhuǎn)變。
水運(yùn)方面，聚焦“向海而興”，加快打造江淮聯(lián)運(yùn)中心，引江濟(jì)淮工程江淮運(yùn)河航道全線試運(yùn)行，裕溪一線船閘建成試通航，派河港一期、巢城港二期等重點(diǎn)項(xiàng)目投入運(yùn)營。
航空方面，合肥至日本大阪國際直航航線暑期每周四班，合肥國際航空貨運(yùn)集散中心建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，“合肥-芝加哥”“合肥-洛杉磯”等13條國內(nèi)國際貨運(yùn)航線開通運(yùn)營，為合肥物流發(fā)展增添“新動力”。
與此同時(shí)，合肥持續(xù)加強(qiáng)鐵路、港口等貨運(yùn)樞紐的對外專用通道建設(shè)，不斷提高公鐵、鐵水等不同運(yùn)輸方式間基礎(chǔ)設(shè)施銜接水平，進(jìn)一步提升聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的支撐能力。
“原來合肥港只是始發(fā)港，主要輻射周邊地區(qū)，江淮運(yùn)河建成后，派河港由始發(fā)港變成了中轉(zhuǎn)港，樞紐地位進(jìn)一步增強(qiáng)。”派河港負(fù)責(zé)人邵勝榮介紹，通過合裕線航道實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海，合肥派河港正處于江淮運(yùn)河的中心位置。隨著江淮運(yùn)河日漸繁忙，越來越多的航運(yùn)要素向這里匯集。派河港半徑10公里范圍內(nèi)，聚集了合肥七成的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)。
派河鐵路物流基地正式運(yùn)營后，市內(nèi)短駁成本從600元降至200元。開通至上海洋山港的水運(yùn)直達(dá)航線，運(yùn)輸時(shí)間從168小時(shí)減至60小時(shí)。合肥市聚焦“新三樣+家電”等產(chǎn)品物流需求，加快建設(shè)陸港型國家物流樞紐、生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，集聚專業(yè)服務(wù)物流企業(yè)達(dá)到280家。
合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 余佼佼
