《決定》摘要：聚焦構(gòu)建高水平社會主義市場經(jīng)濟體制，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用，堅持和完善社會主義基本經(jīng)濟制度，推進(jìn)高水平科技自立自強，推進(jìn)高水平對外開放，建成現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，加快構(gòu)建新發(fā)展格局，推動高質(zhì)量發(fā)展。
健全促進(jìn)實體經(jīng)濟和數(shù)字經(jīng)濟深度融合制度。加快推進(jìn)新型工業(yè)化，培育壯大先進(jìn)制造業(yè)集群，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。
臺傳媒記者李寒陽
近日，浙江省“十鏈百場萬企”系列活動之吉利新能源汽車供應(yīng)鏈對接臺州專場在玉環(huán)舉辦，會上提出兩個關(guān)鍵詞：“龍頭效應(yīng)”和“新能源零配件”，指向臺州汽車產(chǎn)業(yè)正從產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品線上尋求轉(zhuǎn)型。
“民營造車第一城”為何思變？
上半年，臺州汽車制造產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值445.42億元，同比上升5.9%。大基數(shù)上實現(xiàn)增長，看似形勢良好，實則困難重重——傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)撐起了產(chǎn)值的基本盤，產(chǎn)量大利潤卻日益縮減，而其微弱的增長主要源自龍頭企業(yè)技改產(chǎn)品重返市場等偶然因素，并非常規(guī)。事實上，臺州汽車產(chǎn)業(yè)銷售金額已連續(xù)5年下降，渴望發(fā)生變革。
新形勢下，臺州汽車龍頭企業(yè)已率先開跑，在其牽引下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迎來轉(zhuǎn)機。與此同時，臺州政府也在積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)落子布局、集鏈成勢，試圖抓住新格局下的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，結(jié)合臺州的優(yōu)勢、特色，重“新”出發(fā)。
新市場，錨定新能源賽道
當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展延續(xù)良好態(tài)勢，今年上半年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷累計完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%，市場占有率達(dá)到35.2%。
這個巨量“賽道”，臺州該如何把握？
要提高產(chǎn)業(yè)的含“綠”量，首先要深耕細(xì)分賽道，敦促全產(chǎn)業(yè)鏈向新能源汽車零部件市場轉(zhuǎn)型。
長鷹信質(zhì)科技打造新能源汽車電機定轉(zhuǎn)子生產(chǎn)線，發(fā)電機定子銷量占全球45%；浙江博弈科技股份有限公司新能源產(chǎn)品月銷萬件；浙江環(huán)方汽車電器有限公司積極研發(fā)電磁開關(guān)適配新能源的版本，全面進(jìn)軍新能源市場……
各新能源細(xì)分賽道，臺州汽車制造業(yè)已有不少單項“隱形冠軍”，但產(chǎn)業(yè)整體“綠”化速度依然緩慢，其原因在于大多小微企業(yè)對于“新能源汽車”的未來趨勢持懷疑態(tài)度，不敢冒著風(fēng)險舍棄傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。
為了進(jìn)一步促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)“綠”化，臺州積極引進(jìn)布局新能源整車新項目以及“三電”、芯片、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源動力電池等關(guān)鍵零部件項目——
去年，仙居比亞迪年產(chǎn)22GWh新能源刀片電池項目正式投產(chǎn)，今年年底第5條生產(chǎn)線將投入使用，全部投產(chǎn)后產(chǎn)值達(dá)到200億元；黃巖10GWh動力固態(tài)電池產(chǎn)線將于明年正式投產(chǎn)，計劃打造全球領(lǐng)先的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)基地。
龍頭企業(yè)的率先轉(zhuǎn)型和臺州政府的提前布局為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型新能源賦足了能量，為行業(yè)描繪出一個集未來汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新先行區(qū)、國際新能源高端品牌集聚區(qū)、全國汽配產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提升示范區(qū)的三大汽車產(chǎn)業(yè)極核平臺的美好藍(lán)圖。
新模式，改善產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
汽車產(chǎn)業(yè)是臺州的支柱產(chǎn)業(yè)和城市名片，臺州是汽車產(chǎn)業(yè)國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、國家汽車及零部件出口基地，擁有汽車及零部件企業(yè)6000多家、上市公司12家，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、規(guī)模龐大。
但受經(jīng)濟下行及整車、零部件價格戰(zhàn)等因素影響，近年來臺州汽車產(chǎn)業(yè)銷售額不盡如人意，行業(yè)展開自省，更深層的原因得以暴露。
去年，臺州汽車制造業(yè)戶均銷售金額為1139.4 9萬元，同比下降8%，產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)失衡、“小散弱”問題凸顯。
“汽車產(chǎn)業(yè)的未來趨勢，產(chǎn)業(yè)會加速集聚，小微企業(yè)將面臨嚴(yán)峻考驗。企業(yè)要盡早打造自身的核心競爭力，找到在產(chǎn)業(yè)鏈中合適的定位?！闭憬y輪機械股份有限公司研發(fā)總院院長劉浩說。
臺州汽車產(chǎn)業(yè)想要構(gòu)建大中小企業(yè)融通發(fā)展的“雨林”式生態(tài)，發(fā)揮好“龍頭效應(yīng)”是關(guān)鍵。
一是強化龍頭企業(yè)牽引力。以臺州未來汽車城發(fā)展為契機，積極引進(jìn)整車龍頭企業(yè)，整合上下游企業(yè)資源，實現(xiàn)新能源、新材料、汽車產(chǎn)業(yè)串珠成鏈、聚鏈成群。
二是實化總部企業(yè)梯隊培育。增強本土企業(yè)歸屬感，打造臺州式民營經(jīng)濟高地，推動具有發(fā)展?jié)摿Φ闹攸c企業(yè)、專精特新企業(yè)等成長為總部企業(yè)，引導(dǎo)企業(yè)根植臺州、布局全球。
去年，臺州整車制造行業(yè)稅收收入僅占汽車制造行業(yè)總稅收收入的10.6%，體量不足，難以與汽配產(chǎn)業(yè)形成合力。
為此，臺州鼓勵整車制造企業(yè)強化創(chuàng)新驅(qū)動，布局氫能源電車等，積極抓住下一個風(fēng)口，利用汽配產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，積極培育新一代整車企業(yè)，進(jìn)一步提升臺州汽車產(chǎn)業(yè)的“整零”協(xié)作，從而拉動整條產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)。
新領(lǐng)域，拓寬后市場銷路
長三角區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)是全國的焦點核心，去年，該區(qū)域汽車制造業(yè)銷售額占全國比重達(dá)35.3%。
臺州、常州、蕪湖三市，五年前同處于汽車制造業(yè)年銷售額一千億元的“起跑點”。如今，三者發(fā)展各有千秋，臺州仍以傳統(tǒng)制造行業(yè)為主，常州和蕪湖則在汽車維修、租賃、商務(wù)服務(wù)等關(guān)聯(lián)行業(yè)加速布局，以拓寬領(lǐng)域在銷售額上實現(xiàn)快速提升。
以商務(wù)服務(wù)業(yè)為例，常州、蕪湖采購金額分別達(dá)77.27億元和154.49億元，而臺州不到50億元。
這給臺州汽車產(chǎn)業(yè)一些啟示：新格局下的汽車產(chǎn)業(yè)，不應(yīng)該拘泥于生產(chǎn)制造，要完善產(chǎn)業(yè)鏈，增強行業(yè)發(fā)展韌性。
世達(dá)汽車部件有限公司，利用智慧管理平臺解決來自全國的小批量、多種類汽車售后訂單，如今該企業(yè)汽車后市場總產(chǎn)值已超總量的20%；臺運車管家平臺打造的1+N模式，去年服務(wù)4萬輛車，產(chǎn)值近3000萬元。
當(dāng)下，臺州正積極構(gòu)建汽車物流大通道，布局汽車維修、電池回收等多元化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，做優(yōu)汽車大數(shù)據(jù)服務(wù)，做強汽車后市場服務(wù)，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
汽車產(chǎn)品流通業(yè)務(wù)，臺州也在謀求新出路。1-7月，臺州出口二手汽車21168輛，占全省46.7%、全國10%。借此銷路，零配件、車機軟件、維修保養(yǎng)、選裝升級等配套服務(wù)一舉打開市場。
轉(zhuǎn)型之路仍任重而道遠(yuǎn)，但臺州已然放下身段，以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的新領(lǐng)域。
