“20年前靠小舢板運(yùn)物資，10年前用交通艇，現(xiàn)在動(dòng)動(dòng)手指就能獲取‘空投’。”近日，在長江南京段錨地，貨輪船員老張通過“長江匯”App下單10分鐘后，一架無人機(jī)將30公斤生鮮精準(zhǔn)投送至甲板。物資被取出后，無人機(jī)再次騰空而起，卻未“空手而歸”，隨之而去的還有船上的生活垃圾。

去年，南京打造了全國首張海事智聯(lián)網(wǎng)，全力支持長江水上綜合服務(wù)區(qū)運(yùn)營企業(yè)為錨泊及航行船舶提供無人機(jī)商品配送、垃圾回收、急救物品投送等服務(wù)。作為國內(nèi)首家水上一站式綜合服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營企業(yè)，長江匯航空公司總經(jīng)理葛加山為記者算了一筆“經(jīng)濟(jì)賬”。

“過去配送一次物資，算上人員、油耗，成本至少得200塊，現(xiàn)在用無人機(jī)，單趟也就十幾塊錢！”葛加山告訴記者，過去使用交通艇配送，單趟成本比較高，船員們?yōu)榱斯?jié)省花銷往往選擇單次購置大量耐儲(chǔ)存的物資，能吃上新鮮的瓜果蔬菜并不是常有的事。

在配送現(xiàn)場，記者看到，剛剛“空投”的物資中，有奶茶、蔬菜、水果、日用品等。葛加山介紹，交通艇配送單趟用時(shí)最快也要半個(gè)小時(shí)，無人機(jī)“上崗”后，單趟僅需5—7分鐘就能配送完成，船舶無需靠岸，無人機(jī)“外賣員”可以智能識(shí)別，精準(zhǔn)投送。便捷送貨使得船員的采購頻率明顯增加，電商平臺(tái)訂單隨之大幅增長?，F(xiàn)在，船員天天都能吃上新鮮的食材，水運(yùn)生活的需求清單變成了“幸福賬單”。

江面不同于陸地，風(fēng)大浪急是常態(tài)，無人機(jī)“外賣員”配送真的“穩(wěn)”嗎？葛加山告訴記者，該公司歷時(shí)8年進(jìn)行技術(shù)攻堅(jiān)，從早期試驗(yàn)無人機(jī)定點(diǎn)配送，到動(dòng)態(tài)船舶配送探索、抗風(fēng)擾索降、跨網(wǎng)絡(luò)通信等難題的解決，最終建成常態(tài)化運(yùn)營的水上無人機(jī)智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

如此高效、便捷的低空服務(wù)，目前可實(shí)時(shí)響應(yīng)長江南京段50公里范圍內(nèi)船舶需求，形成“分鐘級(jí)”配送圈。葛加山介紹，服務(wù)平臺(tái)整合了無人機(jī)群調(diào)度、自動(dòng)化機(jī)場和智能訂單系統(tǒng)，南京去年全年累計(jì)飛行2.3萬架次，飛行里程12.3萬公里，累計(jì)為9000余艘船舶配送貨物約227噸。

除了“經(jīng)濟(jì)賬面”的遞增外，“綠色賬面”上的碳排放量正大幅減少，葛加山拿出計(jì)算機(jī)算給記者看，以單個(gè)水上服務(wù)區(qū)為例，如果無人機(jī)每天飛行20架次，全年飛行約4.3萬公里，全年可以節(jié)約120噸柴油，降低碳排放約260噸，一升柴油按7塊錢來算，一年光油耗就能省下近100萬元，省出來的不僅是“真金白銀”，更是長江的綠色生態(tài)。

此外，長江航運(yùn)服務(wù)企業(yè)還積極寫好“社會(huì)效益賬本”。葛加山進(jìn)一步介紹，無人機(jī)配送項(xiàng)目積極協(xié)助水上公安開展執(zhí)法巡查，對(duì)禁捕水域進(jìn)行取證，助力長江大保護(hù)。同時(shí)，無人機(jī)物流開辟了“綠色服務(wù)通道”，通過“訂單捆綁”模式，無人機(jī)在配送物資的同時(shí)可回收船舶生活垃圾、油污水等，讓“物流網(wǎng)”同時(shí)成為長江的“守護(hù)網(wǎng)”。

眼下，長江匯已將“低空模式”的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)成功輸出到蘇州、常州、淮安、蕪湖、鎮(zhèn)江等水運(yùn)資源豐富的城市。葛加山對(duì)未來充滿希冀，接下來將繼續(xù)通過匯聚優(yōu)質(zhì)資源與核心能力，乘勢而“飛”，助力低空經(jīng)濟(jì)在黃金水道發(fā)揮更大的效益。