日前，全長14698米的滬渝蓉高鐵（簡稱“沿江高鐵”）合肥至武漢段大別山隧道進(jìn)入正洞施工，作為全線最長隧道和控制性工程，標(biāo)志著項目建設(shè)向前邁出了堅實一步。

大別山隧道隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越多條斷層破碎帶等不良地質(zhì)，地形崎嶇復(fù)雜，多懸崖陡坎，施工難度大。

鐵四院沿江高鐵合肥至武漢段設(shè)計負(fù)責(zé)人鄭曉強(qiáng)介紹，大大別山隧道聯(lián)通湖北、安徽兩省，先后穿越湖北獅子峰省級森林公園、獅子峰省級自然保護(hù)區(qū)、以及安徽天馬國家級自然保護(hù)區(qū)、大鯢省級自然保護(hù)區(qū)等眾多敏感區(qū)域，針對大別山區(qū)優(yōu)良的自然環(huán)境，設(shè)計團(tuán)隊在前期環(huán)評報告中充分論證，采用了減少斜井出口、增設(shè)污水泵站等方式，將隧道建設(shè)對環(huán)境的影響降至最低。

針對大別山隧道存在的高地應(yīng)力、高低溫、有害氣體、危巖落石等不良地質(zhì)情況，在設(shè)計階段采用了加強(qiáng)通風(fēng)等手段，確保運營安全，并且針對大別山隧道群，設(shè)置了永久性的緊急救援站，可顯著提升高鐵運營安全水平。自從進(jìn)場施工以來，建設(shè)團(tuán)隊先后完成了洞頂?shù)缆犯囊啤⑹┕け愕佬拗?、洞口場坪開挖和修建、洞口錨固樁防護(hù)工程施工以及排污設(shè)施安設(shè)，為隧道進(jìn)入正洞施工奠定堅持基礎(chǔ)。

合肥至武漢段是沿江高鐵7個項目中的一個，位于安徽、湖北境內(nèi)，設(shè)計時速350公里，新建正線全長330.1千米，建設(shè)工期4.5年，估算總投資792.5億元。線路東起安徽省合肥南站，途經(jīng)六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區(qū)，終到武漢天河站，橋隧比高達(dá)88.6%。項目建成后，武漢與合肥的旅行時間有望壓縮至1個小時左右。

合肥通客戶端-合報全媒體記者 余佼佼