施工人員正在進(jìn)行鋼筋籠焊接。

年味兒還未散去，杭州地鐵建設(shè)早已按下滿工滿產(chǎn)的“快進(jìn)鍵”。記者從市地鐵集團(tuán)獲悉，截至目前，杭州地鐵四期工程80座車站（含10號線三期）已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，復(fù)工率達(dá)到100%。

“我們以‘開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺’的決心，聚焦復(fù)工達(dá)產(chǎn)目標(biāo)，積極協(xié)調(diào)商混廠、管片廠、渣土運(yùn)輸單位，打通全面復(fù)工的堵點(diǎn)和難點(diǎn)，確保復(fù)工即達(dá)產(chǎn)?！笔械罔F集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，杭州地鐵四期工程80個(gè)車站，在陸續(xù)完成前期相關(guān)工作之后，目前已全部進(jìn)入車站主體圍護(hù)和主體結(jié)構(gòu)施工階段。

2月12日上午，記者走進(jìn)杭州地鐵18號線一期工程土建施工SG18—5標(biāo)建設(shè)現(xiàn)場，機(jī)器的轟鳴聲不絕于耳，工人們穿梭在鋼筋水泥間，正在緊鑼密鼓地進(jìn)行地連墻施工。

“江漢路站為地下五層車站，是目前18號線全線最深的一個(gè)車站，車站標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度約為35.8米，基坑開挖深度為36.21—37.88米。由于明挖車站基坑開挖深度較大，且位于富水軟土地層，地連墻施工質(zhì)量直接影響基坑安全?！敝需F四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在地連墻成槽過程中，每挖深10—15米就進(jìn)行一次超聲波槽壁檢查，根據(jù)檢測結(jié)果，項(xiàng)目技術(shù)人員及時(shí)組織糾偏，確保槽段整體垂直度控制在1.5‰。

截至目前，江漢路站78幅地連墻已完成33幅，計(jì)劃于9月進(jìn)入基坑開挖施工階段。

記者隨后來到地鐵18號線黎明站，只見起重機(jī)大臂升起，挖掘機(jī)隆隆作響，工人們干勁十足。

“黎明站已經(jīng)到了開挖主體結(jié)構(gòu)施工階段，目前項(xiàng)目管理人員已全部到崗復(fù)工，黎明站施工人員到崗62人，枸桔弄清障井到崗29人?！敝需F四局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目組織開展了一次復(fù)工復(fù)產(chǎn)現(xiàn)場安全自查、一次專題風(fēng)險(xiǎn)辨識和分級管控會(huì)議、一次隱患排查整改以及一次全員安全教育培訓(xùn)交底和事故警示教育，安全有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

據(jù)了解，杭州地鐵18號線一期呈南北向，起于蕭山區(qū)義橋站，止于臨平區(qū)世紀(jì)大道站，是穿越中心城區(qū)的南北向軌道快線，建成后與機(jī)場軌道快線形成十字快線網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)未來將實(shí)現(xiàn)與海寧、諸暨、桐鄉(xiāng)方向市城（郊）鐵路的互聯(lián)互通。目前，19座車站正在有序推進(jìn)，其中華家池站順利實(shí)現(xiàn)二期交通導(dǎo)改；豐收湖站北基坑、甬江路站渡線段基坑、民豐站主體基坑、文正街站南基坑、驛城路站深基坑以及大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換井基坑順利通過開挖條件驗(yàn)收，正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

此外，3號線二期工程、4號線三期工程、9號線二期工程、10號線二期工程、12號線一期工程、15號線一期工程各站點(diǎn)均積極克服管線改遷、土方外運(yùn)等施工難點(diǎn)，已按計(jì)劃進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。例如，15號線一期工程松艮路站、打鐵關(guān)站、七古登站、蔡馬站220千伏電力遷改順利完成割接并通電運(yùn)行。其中，松艮路站、打鐵關(guān)站220千伏電力遷改較原計(jì)劃提前6個(gè)月完成割接，為15號線一期順利建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。

市地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來，將持續(xù)科學(xué)合理安排工期，切實(shí)防范化解風(fēng)險(xiǎn)隱患，全力以赴推動(dòng)地鐵四期工程有序建設(shè)。