杭州交投集團(tuán)供圖

錢塘江畔，一條“巨龍”開啟“穿江之旅”。1月12日，隨著刀盤提速轉(zhuǎn)動，直徑14.9米，名為“錢塘號”的盾構(gòu)機(jī)順利啟動，杭州機(jī)場高鐵建設(shè)工程開始穿越錢塘江。

作為浙江省擴(kuò)大有效投資“千項(xiàng)萬億”工程重大建設(shè)項(xiàng)目，杭州機(jī)場高鐵全長約85公里，新建正線長約72公里，途經(jīng)嘉興市、杭州市及紹興市，全線新設(shè)海寧觀潮站、錢塘站、蕭山機(jī)場站。另建連接線13公里，連接杭州南站。

其中，北起海寧鹽官、南抵杭州錢塘，全長5.3公里的錢塘江隧道，是全線的重難點(diǎn)工程。

杭州交投集團(tuán)機(jī)場高鐵公司總經(jīng)理張偉介紹，盾構(gòu)隧道最大埋深49米，承受最大水土壓力4.5巴（壓強(qiáng)單位），與既有公路錢江隧道并行最小距離僅43米……不僅如此，錢塘江隧道還將穿越江北大堤，涉及國家級重點(diǎn)文物保護(hù)單位魚鱗石塘?！岸嘧兊牡匦?、復(fù)雜的地質(zhì)情況，增加了隧道施工的難度。但為了保護(hù)好錢塘江潮涌的自然景觀價(jià)值，我們最終還是選擇了‘橋改隧’，以下穿隧道的形式跨江?！睆垈フf。

針對工程特點(diǎn)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的“錢塘號”盾構(gòu)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)悉，“錢塘號”整機(jī)長約145米，開挖直徑約14.9米，總重約4800噸，是杭州機(jī)場高鐵建設(shè)使用的三臺盾構(gòu)機(jī)中最大的一臺。值得一提的是，“錢塘號”具備泥水平衡和氣壓平衡兩種掘進(jìn)模式，并配備了行程傳感器、箱涵精調(diào)裝置、刀盤磨損檢測裝置等輔助設(shè)備，為隧道高效安全掘進(jìn)提供“智能屏障”。

杭州機(jī)場高鐵穿越錢塘江隧道將成為杭州鐵路樞紐又一重要過江通道。俯瞰錢塘江江面，目前已有錢江一橋、錢江二橋兩座鐵路橋梁，輻射杭州南站、杭州站、杭州東站。而以錢塘江隧道為跨江通道的機(jī)場高鐵項(xiàng)目，恰好填補(bǔ)了“東翼”空白——其北連滬乍杭高鐵，南連杭黃高鐵、杭長高鐵，東連杭甬高鐵、杭臺高鐵，又銜接著滬昆通道、沿海通道。此外，機(jī)場高鐵項(xiàng)目還預(yù)留了望江門越江隧道接口，未來可直通杭州城站，鏈接杭州、上海中心城區(qū)，成為溝通上海、蘇錫常等長三角核心區(qū)域的便捷快速城際鐵路新通道。

錢塘江隧道也將成為杭州構(gòu)建空鐵聯(lián)運(yùn)體系中的重要一環(huán)。按照《杭州市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》，杭州當(dāng)前正努力打造國際性綜合交通樞紐城市，其目標(biāo)之一，就是要提升杭州機(jī)場樞紐能級與國際鏈接度。穿越錢塘江隧道，機(jī)場高鐵串聯(lián)起杭州機(jī)場，上海虹橋、浦東兩座國際機(jī)場及寧波櫟社機(jī)場，將大幅提升杭州及周邊城市空鐵無縫換乘的效率。

“人暢其行、貨暢其流，離不開現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)的發(fā)展完善。我們正以滿格狀態(tài)持續(xù)刷新進(jìn)度條，在加速杭州鐵路樞紐能級提升的同時，爭取以鐵路建設(shè)投資拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長，激發(fā)大項(xiàng)目、大投資對全社會投資的有效帶動作用?！焙贾萁煌都瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，杭州機(jī)場高鐵正線及錢塘樞紐已全面開工建設(shè)，正線正開展橋梁主體結(jié)構(gòu)施工，錢塘樞紐已完成樁基工程。