8日6時許，伴隨著挖機隆隆的轟鳴聲，錫澄運河市區(qū)段涉鐵航道工程基坑土方開挖正式啟動。項目建成后將打通錫澄運河最后的航運堵點，屆時不僅能保障千噸級船舶通江達海暢行無阻，也將切實改善無錫北部水陸交通綜合環(huán)境。

　　“無錫航道上一次平地開河還要追溯到上世紀京杭大運河無錫市區(qū)段新運河開挖。”市交通運輸局港航事業(yè)發(fā)展中心主任費菲介紹，本次錫澄運河涉鐵航道土方挖掘預計10月完工。

　　錫澄運河北接長江，南連京杭運河，是長三角高等級航道網(wǎng)的重要組成部分，也是江蘇省“兩縱五橫”干線航道網(wǎng)中“一縱”京杭運河的重要組成部分，作為連接京杭運河與長江的內河主骨架航道，主要承擔蘇北、蘇中地區(qū)以及長江中上游等地與蘇南地區(qū)煤炭等大宗物資水運運輸功能，也是江陰沿江港口集疏運的主要通道。

　　今年春天，“水運無錫”強勢啟航。3月，蘇南運河無錫段航道“三改二”疏浚工程在全省率先開工建設。未來，蘇南運河無錫段也就是我們常說的京杭運河無錫段這一“黃金水道”將由最高可通行1000噸級船舶的三級航道提升至可通行2000噸級船舶的二級航道，無錫內河航運也將實現(xiàn)二級航道“零”的突破，航道通行能力翻番，釋放江河聯(lián)運優(yōu)勢。

　　目前推進的涉鐵段航道是錫澄運河平地開河段的關鍵節(jié)點，也是全線整治最關鍵的節(jié)點工程。該段工程下穿滬寧城際鐵路與京滬鐵路，全長146.5米，為統(tǒng)籌推進全省二級航道網(wǎng)建設，按照二級航道進行設計并實施，水深不小于4米，底寬不小于60米。

　　可以說，該段航道能否順利推進，直接影響錫澄運河市區(qū)段航道整治工程2024年竣工驗收目標能否順利完成，進而影響“水運無錫”重點建設任務能否按計劃穩(wěn)步推進。

　　“雖然全長只有200米不到，但是施工難度并不小。”施工方相關負責人介紹，施工中必須兼顧鐵路運營安全和航道工程作業(yè)安全。經反復研究論證，為避免該航道工程施工期間對京滬鐵路、滬寧城際鐵路橋墩穩(wěn)定性的影響，確保土方開挖過程中基坑、橋墩等整體結構安全，本次航道基坑開挖采用了“兩道混凝土支撐+河底永久縱橫梁”共計三道支撐體系設計。

　　隨著7月28日第一道支撐的施工完成，涉鐵段航道隨之進入開挖階段，隨后工程將以“澆筑一道、開挖一層”的方式循環(huán)施工。