本報(bào)訊（通訊員呂瓊雅 記者曹思思）7月20日上午11時(shí)許，隨著爆破聲響起，溫玉高鐵玉環(huán)段新龍頭嶺隧道的最后一層巖石被成功破除，隧道兩端精準(zhǔn)對(duì)接。至此，溫玉高鐵玉環(huán)段涉及的6座隧道全部貫通。這標(biāo)志著溫玉高鐵項(xiàng)目取得顯著進(jìn)展，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工和線路開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“隧道貫通后，我們馬上投入到仰拱、二襯以及水溝電纜槽的施工作業(yè)。截至目前，我們已完成了溫玉高鐵總工程進(jìn)度的70%。”中鐵十四局集團(tuán)溫玉鐵路項(xiàng)目黨支部書(shū)記唐鵬飛表示。

作為溫玉高鐵玉環(huán)段的最長(zhǎng)隧道，新龍頭嶺隧道全長(zhǎng)1915.1米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，最大埋深約230米。該隧道在施工過(guò)程中多次穿越斷層帶和富水區(qū)，對(duì)地質(zhì)預(yù)報(bào)和支護(hù)措施提出了極高的要求，同時(shí)面臨著突水、突泥及洞身坍塌等風(fēng)險(xiǎn)，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

為確保施工安全與質(zhì)量，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工組織，合理優(yōu)化了設(shè)計(jì)方案，遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、早成環(huán)、勤量測(cè)”的施工原則，有效克服了淺埋偏壓、破碎帶掉塊、圍巖變化頻繁等難題。

同時(shí)，項(xiàng)目部綜合運(yùn)用了地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法等多種手段，加強(qiáng)了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并配備了信息化智能襯砌臺(tái)車(chē)、3D掃描儀等先進(jìn)工裝設(shè)備。通過(guò)機(jī)械化施工與隧道光面爆破技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，確保了隧道施工的智能高效與安全可控。