臺傳媒記者周麗麗

“到6月底，你們就可以看到一艘80多米長大船的雛形了?！?月10日，清晨的臺州灣還籠罩在薄霧中，50歲的蔡云杰已經(jīng)站在騰龍造船廠碼頭。這位有著30年闖海經(jīng)歷的老漁民，正凝視著船臺上的鋼鐵巨獸——國內(nèi)首艘由民間資本建造的大洋級科考船。

去年上半年，在福州的一場高校講座上，聽聞“有些海域因缺乏科考船無法開展研究，海洋人才培養(yǎng)受設(shè)備制約”時，這位石塘老漁民輾轉(zhuǎn)難眠?！霸蹅儾读艘惠呑郁~，也該為探海出份力。”他的倡議迅速獲得郟宣榮等30多位同行響應(yīng)，籌集了1.3億元建造科考船。

不要風(fēng)口上的快錢，只要浪花里的未來

“現(xiàn)在是造船的黃金時期，周邊船廠造商船都來不及，老蔡他們卻義無反顧選擇造科考船。這是我沒有想到的！”騰龍造船廠工程師章紹山說，自2022年以來，全球的造船周期已經(jīng)到來，很多資本都投入到商船的建造中，“建造這艘科考船的意義遠(yuǎn)比造商船重要得多?！?/p>

“商船能賺快錢，但科研船能讓子孫后代受益?！辈淘平苷f。他的這番話，也道出了臺州30多位漁民船東的家國情懷。

蔡云杰說，去年那場講座仍歷歷在目。當(dāng)海洋學(xué)者王浩召等工程師提及“我國海域科考船保有量不足，一些高校學(xué)子沒有科考船下海研究”時，他就撥通了老伙計郟宣榮的電話：“咱們的漁網(wǎng)丈量過東海每一寸海床，現(xiàn)在該為探海做點事了?！庇谑牵瑤孜焕匣镉嬮_始全國各地考察調(diào)研。

“要造就要造技術(shù)領(lǐng)先的科考船?！辈淘平苷f，今年3月，他們委托騰龍造船廠進行打造，并選擇將半生積蓄投向科研領(lǐng)域。在他們看來，商用船是“金飯碗”，科考船是“傳家寶”。

“對于現(xiàn)在的我們，不是很想賺風(fēng)口上的快錢，而是更期待浪花里的未來。”蔡云杰說。

跨越行業(yè)的智慧碰撞

“造科考船比起造商船，更加精細(xì)。老蔡他們，總是不辭辛勞趕過來，并提供各種意見?！闭陆B山說。

在浙江騰龍造船的車間里，工程師正對船體的焊接精度進行反復(fù)測算。這種能提升30%作業(yè)穩(wěn)定性的設(shè)計，靈感來自漁民“浪越大越要掉轉(zhuǎn)船頭”的古老智慧。

而模塊化實驗室的滑軌系統(tǒng)，則吸收了“探索三號”科考船的成熟技術(shù)，可實現(xiàn)12小時內(nèi)完成海洋地質(zhì)與生物采樣的功能轉(zhuǎn)換。

“減搖水艙的測試數(shù)據(jù)比預(yù)期更好。”船舶設(shè)計師指著模擬屏幕上的12級風(fēng)浪曲線介紹。這項融合了漁船壓載艙經(jīng)驗與高精技術(shù)的裝置，能讓科考船在臺風(fēng)邊緣持續(xù)作業(yè)72小時。蔡云杰聞言笑了起來，“我們捕魚時總說‘船晃人不晃’，現(xiàn)在這道理用在高精儀器上了?！?/p>

這種跨越行業(yè)的智慧碰撞，恰似臺州造船業(yè)從木帆船到萬噸輪的百年進化史。

據(jù)介紹，該船全長82米，采用長艏樓與反向穿浪型船首設(shè)計，配備敞開式作業(yè)甲板與隱蔽作業(yè)區(qū)，可搭載?？諠摿Ⅲw探測設(shè)備，續(xù)航力達(dá)10000海里，自持力超過60天，完全滿足全球無限航區(qū)作業(yè)需求。

“凡我漁人，皆為海疆守望者”

章紹山介紹，這艘完全由漁民集資打造的科考船將于2026年年初建成，“建成后將填補民營資本參與大洋科考的空白，可為海洋資源勘探、海底測繪、生物采樣等科研活動提供平臺，同時服務(wù)于海上風(fēng)電、油田作業(yè)等產(chǎn)業(yè)需求?！?/p>

“等造好船后，可以提供給各大院?？蒲信涮资褂?，讓他們探索更廣闊的海洋領(lǐng)域，為國家培養(yǎng)更多的海洋科研人才?！辈淘平苷f，自己18歲就開始遠(yuǎn)洋捕魚，曾經(jīng)兩次掉進海里，“洶涌的大海深不可測，每次征服它，總有著前所未有的自豪感。現(xiàn)在老了，也不怎么在甲板上討生活了，但探索大海的心始終沒變?！?/p>

“凡我漁人，皆為海疆守望者?！编P宣榮說，自己不后悔做這么一件事情，“我想等自己老了以后，坐在搖椅上，和孫輩們講起來時，還有一個值得驕傲的事?！?/p>

“未來，我們要是還有能力，還想造能前往南極探險的科考船，造更多的大國重器。”蔡云杰說，看著造的船能披荊斬棘，前往更廣闊的領(lǐng)域為國家作貢獻(xiàn)，是一件欣慰的事。