12日起，S48滬宜高速公路雪堰樞紐至西塢樞紐路段半幅封閉施工，中斷宜興往無錫市區(qū)方向交通，這標(biāo)志著錫宜高速公路改擴建工程進入了全速推進階段。14日，記者在長深高速與錫宜高速交叉口看到，半幅封閉交通導(dǎo)改工作已完成，封閉設(shè)施與相關(guān)標(biāo)志已設(shè)置到位。

　　錫宜高速公路是蘇錫常都市圈重要的干線公路，也是江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“橫九”——太倉至高淳高速通道的重要組成部分，起自與蘇錫常南部高速公路交會的雪堰樞紐北側(cè)，經(jīng)武進、宜興，止于與長深高速公路交會的西塢樞紐，全長約35.735千米。近年來，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，錫宜高速公路交通流量快速增長，同時周邊區(qū)域路網(wǎng)格局不斷完善，錫宜高速公路現(xiàn)有通行條件已經(jīng)無法滿足當(dāng)前及未來的交通需求，全面改造迫在眉睫。

　　錫宜高速全線將按照雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，采用雙側(cè)拓寬的總體擴建方案，設(shè)計速度為120千米/小時。根據(jù)設(shè)計方案，全線將原位擴建雪堰、漕橋、萬石、屺亭、宜興西、西塢等6處互通及樞紐，以及宜興服務(wù)區(qū)和加油站、養(yǎng)護工區(qū)等設(shè)施。同時，本次改造還包含屺亭互通主線特大橋、宜紅河大橋及西氿大橋等多個控制性節(jié)點。

　　據(jù)省交建局滬武錫宜擴建指揮部副總指揮郭趙元介紹，為保證施工標(biāo)段“零障礙”進場施工，無錫、常州分別成立了服務(wù)保障指揮部。目前，全線房屋拆遷已基本結(jié)束，桿線遷移正在同步推進。為確保項目盡快開工，滬武錫宜擴建指揮部充分調(diào)研國內(nèi)相似項目，同時借鑒京滬高速、連淮高速擴建的成功經(jīng)驗等，做好技術(shù)儲備工作。“經(jīng)過反復(fù)論證，優(yōu)化交通組織方案，項目施工采用‘全線半幅封閉、半幅通車’即‘2+0’保通的交通組織方案，進一步降低施工安全風(fēng)險。”郭趙元說。

　　“工程施工存在橋梁拆除數(shù)量多、交通組織復(fù)雜、鋼結(jié)構(gòu)橋梁形式多樣及跨部門協(xié)調(diào)難度大等難點。”滬武錫宜擴建指揮部工程三部副主任楊斌說。項目全線共有主線橋梁57座，需拆除新建橋梁34座。其中，跨錫溧漕河屺亭互通主線特大橋主跨達(dá)162米，是迄今為止國內(nèi)最大跨徑簡支鋼桁架橋。

　　去年8月，該工程先導(dǎo)段啟動建設(shè)。記者在現(xiàn)場看到，路基填筑正在有序進行中。3月20日19時至次日8時，S48滬宜高速雪堰樞紐至宜興西互通段將臨時雙向封閉，在封閉期間將拆除漕橋互通A匝道橋和屺亭互通C匝道橋。楊斌介紹，到今年底，項目力爭完成左半幅水穩(wěn)施工，預(yù)計2025年下半年基本完成半幅施工，具備第二次導(dǎo)改條件。半幅施工結(jié)束后將進行剩余半幅主體工程建設(shè)。整個改擴建工程工期3年半。

　　該工程全面完工后，將助力宜興快速融入長三角區(qū)域一體化和蘇錫常都市圈發(fā)展，提升宜興乃至江蘇省高速公路網(wǎng)服務(wù)能力。同時，還將有力提升環(huán)太湖地區(qū)交通條件，對促進工程沿線城市化進程和江蘇省經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義。