7月27日，從蕪湖公安交警方面獲悉，為進一步優(yōu)化蕪湖城區(qū)道路通行環(huán)境，提高主次干道通行效率，市公安局交警支隊組織“智慧交通”專家團隊，集全市交通設(shè)施資源之力，通過精細(xì)化設(shè)定交通信號配時、建設(shè)“干道綠波”等措施，以精細(xì)贏時間，以時間換空間，充分發(fā)揮SCTAS信號控制系統(tǒng)在調(diào)控、均衡城市交通負(fù)荷方面的作用，最大限度提升城市路網(wǎng)通行效率。日前，長江路、神山路兩條總長22.7公里的超長雙向“綠波走廊”正式在蕪湖上線，成為“最多等一次”綠波建設(shè)的“蕪湖樣板”。據(jù)悉，至此，蕪湖城區(qū)上線運行的“綠波干道”數(shù)量已達(dá)到8條。

　　綠波信號覆蓋31個燈控路口

　　“綠波走廊”又稱“綠波帶”，是指通過合理設(shè)計道路上各個路口信號燈啟動時間差，讓按照設(shè)定車速在道路上行駛的車輛通過路口“剛好”遇到綠燈，實現(xiàn)少停車或不停車的效果，從而提升通行效率。長江路、神山路作為蕪湖主城區(qū)“五縱六橫”交通路網(wǎng)體系中的兩條重要干道，沿線建設(shè)了長江風(fēng)景帶、大型商業(yè)廣場及多個單位、住宅小區(qū)，是日常群眾出行的交通“主動脈”，工作日日均車流量分別高達(dá)3.2萬輛和2.4萬輛，車流密度較高。為了提升城市主干道通行效率和出行體驗，蕪湖交警在未增加財政投入的前提下，利用現(xiàn)有道路資源，深挖信號配時潛力，歷時38天成功打造兩條超長雙向“綠波走廊”，采用雙向綠波控制策略，綠波速度45-55km/h，綠波信號覆蓋6個路段、31個燈控路口。

　　神山路，東起徽州路西至赭山路，再由赭山路延伸至兩站廣場，全長6.5公里，途經(jīng)11個路口。長江路，南起文津路北至長春路，全長16.2公里，途經(jīng)20個路口，是蕪湖市目前上線運行的距離最長、燈控路口最多的雙向“綠波通道”。

　　據(jù)介紹，根據(jù)城區(qū)交通潮汐變化規(guī)律，蕪湖交警融合自身的卡口、微波、線圈等前端感知設(shè)備數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)+交通大數(shù)據(jù)，運用智能算法自動生成設(shè)計方案，采取雙向“綠波帶”控制策略，在不改變原有放行方式的前提下優(yōu)化路口配時和相位參數(shù)，在保障安全的基礎(chǔ)上減少雙向停車次數(shù)和行程時間，改善通行效率，實現(xiàn)“高峰通行效率大提升、平峰‘最多等一次’”的優(yōu)化目標(biāo)。

　　優(yōu)化后擁堵指數(shù)下降12.36%

　　目前，綠波路段共設(shè)置3套綠波配時方案，囊括了7時至19時期間的早高峰、上午平峰、午間、下午平峰、晚高峰等多種潮汐時段，不同時段搭配不同信號燈配時方案。通過實地測試和交通大數(shù)據(jù)比對，自長江路和神山路實施雙向綠波控制后，大大提高了城區(qū)干道通行能力，減少了車輛的停車率和交通延誤，平均車速提升45.60%、區(qū)域擁堵指數(shù)下降12.36%、停車次數(shù)降低89.10%，也有利于避免車輛怠速運行，減少尾氣排放，得到了廣大市民群眾的認(rèn)可和好評。

　　蕪湖公安交警方面表示，繼長江路、神山路的“綠波帶”優(yōu)化提升項目建設(shè)完成后，交警部門又在啟動鳳鳴湖路“綠波帶”建設(shè)，力爭在短時期內(nèi)再打造出一條城市快速通道。

　　蕪湖公安交警提醒，需要注意的是，綠波路段并非“一綠到底”。為保障路段雙向車輛通行，部分路口、時段可能會運用分段控制策略，科學(xué)調(diào)控車輛行駛速度和密度。綠波帶通行也會受到干擾，遇有機動車變道、緊急避險、行人穿行等外界因素影響，就會打破當(dāng)前“綠波”通行狀態(tài)。駕駛?cè)藙?wù)必要關(guān)注信號燈變化，按照綠波速度行駛，不要過分在意速度而忽略安全，如果因速度不當(dāng)脫離綠波帶，在距離路口較遠(yuǎn)時發(fā)現(xiàn)綠燈即將結(jié)束，切勿加速通過，可停車等待下一個周期重新進入“綠波帶”區(qū)間。