對(duì)于蕪湖交通來(lái)說(shuō)，無(wú)論如何強(qiáng)調(diào)新中江橋通車(chē)的重要性，都不為過(guò)。它的通車(chē)，貫通了九華路，極大地緩解了青弋江兩岸的交通，搭載的輕軌，將成為城市交通的主動(dòng)脈。它的改建，更是解除了蕪申運(yùn)河最后的一道枷鎖，讓往來(lái)上海的船舶，一改440多公里的“弓背航線”為271公里的“弓弦航線”，大大降低了往來(lái)船舶的通航成本。

　　頗有淵源的中江橋名

　　新中江橋今天正式通車(chē)，極大地提升了道路的通行能力。中江橋不僅暢通了南北交通、現(xiàn)代物流，也激活了蕪湖這座城市的商業(yè)和地產(chǎn)，見(jiàn)證了蕪湖近年來(lái)的巨變。

　　上世紀(jì)八十年代之前，蕪湖由于連通青弋江兩岸的橋梁少，老百姓過(guò)青弋江很不方便，往往就選擇在青弋江外灘搭乘私渡小舢板過(guò)江。那時(shí)候，青弋江外灘私渡場(chǎng)面很熱鬧，整日人流熙攘、絡(luò)繹不絕。此時(shí)兩岸老百姓渴望暢通南北通途，急切地希望打通出行瓶頸。在這樣的情況下，蕪湖自籌資金建起了中江橋。老中江橋于1982年11月28日開(kāi)工，是當(dāng)時(shí)我市建國(guó)以來(lái)規(guī)模最大的城市建設(shè)項(xiàng)目。1984年中江橋開(kāi)通，猶如一道彩虹橫跨青弋江兩岸，改變了蕪湖的交通格局。

　　雖然中江橋已經(jīng)成為蕪湖不可或缺的一部分，但是很多蕪湖人卻不知道中江橋名字從何而來(lái)。記者采訪了解到，其實(shí)中江橋這個(gè)名字有著三重意義。首先，在中江橋建設(shè)前，蕪湖青弋江上有兩座橋，分別是中山橋和弋江橋，隨著城南的快速發(fā)展，為緩解交通壓力，遂建新橋，因該橋恰好位于中山橋和弋江橋中間，所以從兩座橋中各取一字，合成了“中江橋”。其次，蕪湖有一座標(biāo)志性的古建筑，名為中江塔，當(dāng)時(shí)新建成的大橋取名中江橋，可與青弋江口的中江塔遙相呼應(yīng)。最后，蕪湖的古地名之一為“中江”。《漢書(shū) 地理志》中有這樣的記載：“蕪湖，中江出西南”，所以“中江”一詞，在蕪湖有著悠久的文化淵源。

　　一橋飛跨突破交通瓶頸

　　老中江橋的通車(chē)，最大的受益者無(wú)疑是這座城市和生活在這座城市的所有人。因?yàn)?，隨著中江橋的開(kāi)通，蕪湖的交通格局變了、經(jīng)濟(jì)血脈暢了，此舉不僅打通了蕪湖的南北交通通道，更為蕪湖大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)提供了交通支撐。而新中江橋的開(kāi)通，不僅是對(duì)老橋的改建，更突破了蕪湖現(xiàn)有的交通瓶頸。

　　建成后的新中江橋，將北起九華路與二街交叉路口，二街至沿河路段對(duì)現(xiàn)狀九華路進(jìn)行拓寬改建，在沿河路北側(cè)起橋分別跨越北沿河路、防洪墻、青弋江、三潭路、新時(shí)代商業(yè)街和利民路，在奧體中心大門(mén)口落地，終點(diǎn)與現(xiàn)狀九華南路接順。其中，兩個(gè)主橋墩分別建在青弋江兩岸，一跨過(guò)江，保證了蕪申運(yùn)河的暢通。

　　新建的中江橋，青弋江以南引橋采用橋梁主線雙向六車(chē)道+上下匝道形式，高架連續(xù)上跨新時(shí)代商業(yè)街和利民路后落地，將主線直行交通從利民路交叉口剝離出來(lái)，有效緩解九華路與利民路交叉口的交通壓力。匝道橋從中江橋主橋南側(cè)開(kāi)始與主線分離，直至新時(shí)代商業(yè)街北側(cè)落地，可與商業(yè)街、利民路相溝通。青弋江以北接線將采用主線雙向六車(chē)道的規(guī)模，為節(jié)省造價(jià)和減少拆遷，橋梁跨越沿河路后快速落地，輔道橋頭交叉口交通采用右進(jìn)右出控制，引橋兩側(cè)輔道均為環(huán)形坡道、雙向通行，在地稅局附近，實(shí)現(xiàn)與沿河路的互通。新的中江橋不僅將提升青弋江航道通行等級(jí)，提高南北交通通行能力，更成為城市的一道靚麗風(fēng)景，成為蕪湖城市發(fā)展新地標(biāo)。

　　蕪申運(yùn)河將獲新生

　　2006年，安徽水運(yùn)“一號(hào)工程”——蕪(蕪湖)申(上海)運(yùn)河(安徽段)航道整治工程可行性研究啟動(dòng)，旨在把長(zhǎng)江與太湖水系跨流域的省際內(nèi)河航運(yùn)通道打造成“水上蕪申高速”。

　　首先我們先來(lái)了解一下蕪申運(yùn)河這條“河流”。市港航局工程處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蕪申運(yùn)河從蕪湖市出發(fā)，經(jīng)灣沚、當(dāng)涂，至江蘇的高淳、溧陽(yáng)、宜興，然后入太湖，再穿太湖經(jīng)太浦口進(jìn)入上海。全長(zhǎng)271公里?？v貫皖、蘇、滬，穿越長(zhǎng)三角，是歷史上長(zhǎng)江入滬的重要通道。

　　因歷史原因，蕪申運(yùn)河一直未整治開(kāi)發(fā)。航道等級(jí)低，水位變化大，航道深淺不一，且礙航橋梁多，大多為6至7級(jí)和等外航道標(biāo)準(zhǔn)，只能通行60噸級(jí)至100噸級(jí)甚至更小噸級(jí)的船舶。因此，長(zhǎng)期以來(lái)，蕪申運(yùn)河一直未得到充分利用。而從蕪湖經(jīng)南京至上海的長(zhǎng)江水道走向是一條弧線，而蕪申運(yùn)河幾乎是一條直線。蕪申運(yùn)河改造完成后，可通航1000噸級(jí)駁船，航程比從長(zhǎng)江通行縮短了118公里。蕪申運(yùn)河不僅成為長(zhǎng)三角地區(qū)“兩縱六橫”高等級(jí)航道網(wǎng)中的重要“一橫”，也成為安徽“兩縱四橫”主骨架航道中的關(guān)鍵“一橫”。

　　蕪申運(yùn)河安徽段航道里程約41公里，在蕪湖段有37公里，按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)最大船舶通航能力為1000噸級(jí)。其中，蕪申運(yùn)河蕪湖市區(qū)段約7.5公里，境內(nèi)有12座橋梁需要改建。隨后，蕪湖有序啟動(dòng)市區(qū)8座橋梁改建工程，通過(guò)提高橋梁凈高，提升通行能力，而中江橋是一期改造中的最后1座橋梁。新中江橋竣工，意味著蕪申運(yùn)河安徽段最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)全面打通,也標(biāo)志著蕪申運(yùn)河安徽段全面建成，不僅提升了我省水運(yùn)交通條件、完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系;更重要的是與長(zhǎng)三角地區(qū)實(shí)現(xiàn)水路無(wú)縫銜接，開(kāi)辟了第二條通往長(zhǎng)三角地區(qū)“黃金水道”，對(duì)于加強(qiáng)蕪湖乃至安徽與長(zhǎng)三角地區(qū)各主要城市間的水路運(yùn)輸，構(gòu)建“互聯(lián)互通、暢達(dá)高效”的長(zhǎng)三角高等級(jí)內(nèi)河航道網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域水運(yùn)系統(tǒng)升級(jí)，鞏固蕪湖江海聯(lián)運(yùn)樞紐地位有著極為重要的意義。