10月29日23:20，隨著最后一列車回到北城車輛段，8號(hào)線一期工程圓滿完成為期20天的“跑圖”試運(yùn)行。各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)均遠(yuǎn)高于國(guó)家規(guī)范要求，各項(xiàng)收尾工作進(jìn)入開通初期運(yùn)營(yíng)前的最后沖刺階段。

相關(guān)人士介紹，所謂新線“跑圖”，是指在線路正式投入運(yùn)營(yíng)前，按照運(yùn)營(yíng)圖計(jì)劃模擬不載客運(yùn)行，可以全面檢驗(yàn)新線的運(yùn)行狀態(tài)。在此期間，列車運(yùn)行圖的兌現(xiàn)率、列車正點(diǎn)率、列車服務(wù)可靠度等11項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)需全部符合國(guó)家規(guī)范要求，這也是正式運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估的重要依據(jù)。

此次“跑圖”試運(yùn)行過(guò)程中，合肥軌道交通在前期自主開展場(chǎng)景驗(yàn)證工作，針對(duì)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)出庫(kù)、自動(dòng)進(jìn)站等48個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行聯(lián)調(diào)測(cè)試。

8號(hào)線一期是全省首條全自動(dòng)運(yùn)行線路，但全自動(dòng)運(yùn)行不代表無(wú)人看管，本次“跑圖”過(guò)程中，地鐵司機(jī)全程在駕駛室內(nèi)保持監(jiān)控，確保萬(wàn)無(wú)一失。

同時(shí)，為跑出“加速度”，干出“高效率”，合肥軌道工作人員提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)接管指揮，充分了解全自動(dòng)運(yùn)行各類場(chǎng)景下設(shè)施設(shè)備特點(diǎn)，結(jié)合自身豐富的運(yùn)營(yíng)組織經(jīng)驗(yàn)，高效指揮現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景驗(yàn)證及設(shè)施設(shè)備的調(diào)試磨合。

在各專業(yè)的共同努力下，此次20天“跑圖”試運(yùn)行圓滿完成，11項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)均遠(yuǎn)高于國(guó)家規(guī)范要求，其中車輛、供電等多項(xiàng)運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)現(xiàn)“零故障”運(yùn)行，列車休眠成功率、運(yùn)行圖兌現(xiàn)率達(dá)100%。

20天的“跑圖”試運(yùn)行對(duì)運(yùn)營(yíng)組織管理與設(shè)施設(shè)備的安全性和可靠性進(jìn)行了全方位的檢驗(yàn)，此項(xiàng)工作的高質(zhì)量完成，為安徽省首條全自動(dòng)運(yùn)行線路開通初期運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為后續(xù)全自動(dòng)線路運(yùn)營(yíng)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

相關(guān)人士表示，隨著8號(hào)線一期工程的穩(wěn)步推進(jìn)，合肥軌道交通正向著更加便捷化、智能化的未來(lái)邁進(jìn)。接下來(lái)，合肥軌道將根據(jù)交通運(yùn)輸部要求，積極準(zhǔn)備初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估相關(guān)工作，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平如期完成各項(xiàng)任務(wù)，力爭(zhēng)順利實(shí)現(xiàn)線路開通初期運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。

8號(hào)線一期全長(zhǎng)22.5千米，均為地下線，共設(shè)12座車站，與既有3號(hào)線一里井站換乘。8號(hào)線一期工程由北城至中心城縱穿城區(qū)，8號(hào)線一期建成之后，將形成城市南北向快速走廊，長(zhǎng)豐縣北城和市區(qū)互通將增添一條地下快速“大通道”，極大提升市民出行效率。

合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 王峰